據了解，在2.0硬件系統(tǒng)上，先前特斯拉已經推出了自動緊急制動功能，但之前該功能僅能在低速運行時啟動；而隨著本次軟件更新，在電動汽車高速運行時，也可以實現自動緊急制動。同時，對于自動轉向功能，特斯拉埃隆·馬斯克甚至將新控制算法稱為“絲質順滑般”(silky smooth)，功能的運行或將更平穩(wěn)順利。

 

         截止到發(fā)稿時，一名特斯拉發(fā)言人向Electrek證實稱，上述更新還沒有通過OTA無線方式推出，但其實在弗里蒙特(Fremont)新出廠的汽車以及即將要交付給客戶的新車中，已經自帶了上述更新。不過，為了遵守馬斯克在股東大會上做出的承諾的，OTA無線方式的更新將于周末完成。

 

         據了解，部分特斯拉車主曾抱怨稱，在經過了過去幾次更新之后，自動轉向功能以及交通預警駕駛控制系統(tǒng)(TACC)的使用變得更加粗糙不便，但是馬斯克上個月對廣大用戶承諾說，本次更新中的新運算法則將會解決這個問題。馬斯克5月22日曾表示：“對于下個月即將到來的特斯拉Autopilot軟件更新異常興奮，新的控制算法將如絲綢般順滑。”經證實，在本次更新中包含了上述“絲質順滑般”的改進。

 

         當然，除了新的控制算法之外，特斯拉還更新了先前版本中存在過的兩個功能——自動泊車以及顯示屏幕亮度自動調整功能。由于與以色列Mobileye公司分道揚鑣之后，特斯拉使用了自家新硬件系統(tǒng)，這兩個功能之前暫未在2.0版硬件系統(tǒng)上推出。更新要點如下：

 

         自動停車(Autopark)中的垂直停車功能(Perpendicular Parking)。目前，Model S使用自動停車功能可以垂直倒車入庫，但功能的最終目標是實現在各類情況下自動停車。更新后自動垂直停車功能便可以實現，汽車需要以不超過10英里/小時(約16.1公里/小時)的速度完全越過停車位，直到停車標志“P”出現在儀表盤前，之后Autopark功能的操作將和平行停車功能(parallel parking)一樣，逐步后退、暫停、再調整最后入庫停車。

 

         屏幕亮度自動調整(Display Brightness)。使用該功能，用戶可以不論白天黑夜，都可以非常清晰地看到儀表盤以及觸摸屏。同時，該功能會根據Model S所處環(huán)境，自動調整屏幕亮度。此外，功能還會記錄用戶的偏好設置，如果用戶手動調整屏幕亮度之后，功能將會記錄用戶的操作并用于日后的亮度調整。值得注意的是，屏幕亮度自動調整功能是默認啟動的。要想關閉該功能，需要到控制-顯示-亮度與模式目錄下關閉亮度自動調整功能。

 

         其實，自動停車功能已經實現了平行停車，但是在第二代硬件系統(tǒng)中，垂直停車功能一直沒有實現，未達到第一代硬件系統(tǒng)的水準。之前的Autopilot功能使用了Mobileye公司的技術，但是雙方合作戛然而止；同時，特斯拉一直在使用自己的硬件系統(tǒng)以及計算機視覺技術，研發(fā)相同的功能。

 

         雖然馬斯克口中“絲質順滑”般的自動轉向功能還需要一些試駕才能真正檢測更新效果，但是，本次更新或預示著特斯拉正在向“增強版自動駕駛功能”(Enhanced Autopilot)轉變，而不僅僅是提供與第一代系統(tǒng)同樣的功能。不過，在本次更新中，特斯拉不知為什么未能提供自動雨刷功能。

 

         在上周的股東大會上，馬斯克再次強調，Autopilot的一系列更新最終將會使特斯拉汽車在今年年底前，實現從東海岸到西海岸之間的完全自動駕駛。

 

來源：網易汽車