據(jù)外媒報(bào)道，正值特斯拉在為今年晚些時(shí)候發(fā)售Model3車型緊鑼密鼓地進(jìn)行準(zhǔn)備工作之際，它卻接連遭遇大將出走的尷尬。
特斯拉Model 3
首席財(cái)務(wù)官詹森·惠勒(JasonWheeler)即將離職，是特斯拉一系列不為人注意的最新一例高管出走。惠勒15個(gè)月前由谷歌加盟特斯拉。過去一年離職的特斯拉高管給出了多種原因，其中包括因急于提高產(chǎn)量而造成的加班加點(diǎn)、任務(wù)蠕變和由公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)主導(dǎo)的緊張文化。
市場(chǎng)研究公司AutoPacific分析師戴夫·沙利文(Dave Sullivan)說，“特斯拉就像是一家拉伸到極限的公司。在市場(chǎng)上推出Model3的壓力波及公司所有員工，下至車間工人，上至公司高管。”
特斯拉發(fā)言人在一份電子郵件聲明中稱，吸引和挽留人才是“我們最重要的資產(chǎn)之一”，公司員工流失率低于科技公司平均水平。
加班加點(diǎn)和跳槽在硅谷科技公司中屢見不鮮，特斯拉在不斷吸引業(yè)界大腕加盟。盡管如此，分析師仍然將人才流失列為公司今年面臨的風(fēng)險(xiǎn)之一。在特斯拉不長(zhǎng)的歷史中，今年被認(rèn)為是最具挑戰(zhàn)性的一年。馬斯克計(jì)劃今年發(fā)售Model3，超級(jí)工廠開始生產(chǎn)電池，整合SolarCity。收購(gòu)SolarCity使得特斯拉全球員工總數(shù)增加到約3萬人。
與許多其他公司一樣，特斯拉在剛剛提交的年報(bào)中將吸引和留住熟練技工列為公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)之一。但它今年特別提到，公司需要采取措施，“支持我們的擴(kuò)張計(jì)劃和提高汽車產(chǎn)能”。
風(fēng)險(xiǎn)因素
瑞銀分析師科林·蘭根(ColinLangan)在接受采訪時(shí)說，“在公司發(fā)生巨變時(shí)，有穩(wěn)定的管理層是重要的。惠勒是特斯拉招聘的一名重要高管，他將離職，還有許多其他高管已經(jīng)離職。如果公司制定了激進(jìn)的目標(biāo)，而員工感到力不從心，就會(huì)出現(xiàn)問題。”
惠勒稱，他希望從事公共政策領(lǐng)域的工作，稱贊了特斯拉的“一流團(tuán)隊(duì)”。曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉由破產(chǎn)邊緣走到2010年上市的前首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡加(DeepakAhuja)將重出江湖，在4月份擔(dān)任特斯拉首席財(cái)務(wù)官。惠勒在上周的財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上公布了離職的消息。
彭博社收集了過去一年逾20名特斯拉高管離職的信息，其中包括負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、公關(guān)、合規(guī)事務(wù)、生產(chǎn)、制造、產(chǎn)品和計(jì)劃的副總裁。最近，人力資源副總裁馬克·利普斯科姆(MarkLipscomb)、硬件工程總監(jiān)薩蒂什·杰亞坎德蘭(SatishJeyachandran)從特斯拉離職。
領(lǐng)導(dǎo)層不透明
除馬斯克和首席技術(shù)官杰布·施特勞貝爾(J.B.Straubel)外，特斯拉不對(duì)外宣傳高管團(tuán)隊(duì)，甚至不在網(wǎng)站、投資者關(guān)系網(wǎng)頁(yè)，或者本周向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的年報(bào)中列出高管或副總裁名單。
據(jù)上述特斯拉發(fā)言人稱，在公司高管團(tuán)隊(duì)中，四分之三任職時(shí)間超過3年，60%任職時(shí)間不低于6年，20%任職時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10年。特斯拉稱，在公司14年的歷史中，約60%曾擔(dān)任高管的員工都仍然留在公司。
在彭博社采訪的前特斯拉高管中，沒有人愿意提供相關(guān)信息。
高盛本周將特斯拉股票評(píng)級(jí)由“持有”下調(diào)至“賣出”，分析師對(duì)特斯拉能按時(shí)發(fā)售Model 3提出質(zhì)疑。高盛2月27日的市場(chǎng)研究報(bào)告，是特斯拉股價(jià)由19個(gè)月來最高的人民幣1935.84元下跌約11%的原因之一。在彭博社關(guān)注的23名分析師中，8人對(duì)特斯拉股票評(píng)級(jí)為“買進(jìn)”，9人為“持有”，6人為“賣出”。
過去一年，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅約為29%，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五收盤價(jià)為人民幣1733.22元。2016年特斯拉營(yíng)收猛增73%至逾人民幣482億元。
最近離職員工
特斯拉1月份宣布從蘋果挖來克里斯·拉特納(ChrisLattner)出任Autopilot軟件副總裁時(shí)，它沒有披露的是，Autopilot項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、直接向馬斯克匯報(bào)工作的斯特靈·安德森(SterlingAnderson)已于去年12月末離職。特斯拉后來起訴了安德森，指控后者違背了與公司簽訂的保密協(xié)議。安德森與其他人聯(lián)合創(chuàng)辦的AuroraInnovation稱，它將積極應(yīng)訴特斯拉“毫無根據(jù)”的指控。
數(shù)名特斯拉前員工跳槽到其他汽車公司，其中包括FutureMobility、Nio和Waymo。
盡管以高節(jié)奏聞名，清潔能源使命和有吸引力的產(chǎn)品，使得特斯拉吸引了部分業(yè)內(nèi)大腕的加盟。45歲的馬斯克自稱“納米經(jīng)理”，在公司的汽車工廠有自己的睡袋，他還運(yùn)營(yíng)著一家火箭公司。
在馬斯克約人民幣799億元的個(gè)人財(cái)富中，約半數(shù)來自特斯拉。他在特斯拉不領(lǐng)薪水，持股比例高達(dá)21%，是第一大股東。
員工人數(shù)不斷增加
截至2016年12月31日，不計(jì)SolarCity的12200名員工，特斯拉員工總數(shù)為17800人。雖然員工總數(shù)在不斷增加，特斯拉在招聘網(wǎng)站Taleo上發(fā)布了逾2000個(gè)工作崗位的招聘信息。
2016年特斯拉生產(chǎn)了約8.4萬輛汽車，計(jì)劃2018年把汽車產(chǎn)量提升到50萬輛，2020年進(jìn)一步提升到100萬輛。它計(jì)劃今年年底選址開設(shè)更多工廠。本周早些時(shí)候，《消費(fèi)者報(bào)告》把特斯拉列為最佳美國(guó)汽車品牌。
