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補貼時代樁企盈利難 充電樁行業將邁步何方？" alt="后補貼時代樁企盈利難 充電樁行業將邁步何方？"/>
充電樁建設前期投入大，商業模式不清晰，盈利困難等問題導致很多企業望而卻步，整...
補貼如人參果，不能吃多，不能人人吃，論新能源汽車補貼的療效" alt="補貼如人參果，不能吃多，不能人人吃，論新能源汽車補貼的療效"/>
看到《五部委關于2018年新能源汽車補貼調整方向小范圍討論稿曝光》一文，我覺得有...
補貼難填資金窟窿 新能源車企自救求生" alt="補貼難填資金窟窿 新能源車企自救求生"/>
5月17日，工信部公示了2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況。公示信息...
補貼下降+3萬公里 新能源客車企業年中業績大“烤”" alt="2017年補貼下降+3萬公里 新能源客車企業年中業績大“烤”"/>
2017年補貼下調的影響已經凸顯，新能源客車市場嚴重受挫，各大客車企業年中業績大...
補貼政策調整成主因 上半年客車市場全線下滑" alt="新能源補貼政策調整成主因 上半年客車市場全線下滑"/>
2017年已過半，回顧上半年客車市場，可以說是喜憂參半。喜的是海外大單頻出，新車...
補貼“3萬公里”新政 誰將成為第一個“出局者”？" alt="新能源商用車補貼“3萬公里”新政 誰將成為第一個“出局者”？"/>
受累于3萬公里以及補貼清算等影響，今年以來新能源商用車銷量在這道門檻下止步不前...
補貼 第六批推薦目錄動力電池配套解析" alt="AESC入圍拿補貼 第六批推薦目錄動力電池配套解析"/>
7月6日，工信部發布了2017年第六批《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，此批目錄共有2...
補貼 促國內車企“優勝劣汰”" alt="中國減少新能源車補貼 促國內車企“優勝劣汰”"/>
英媒稱，中國正推動新能源汽車發展，但對一些企業來說，這股淘金潮尚未開始就結束...
補貼退坡效應”初顯 積分政策將“刺激”市場" alt="“補貼退坡效應”初顯 積分政策將“刺激”市場"/>
今年新能源車市仿佛像開了掛一樣，產銷量一路上漲。并且這種趨勢有望愈演愈烈，或...
補貼退坡將成未來兩大方向" alt="新能源汽車產業：積分制度+補貼退坡將成未來兩大方向"/>
6月13日，國務院法制辦公室就工信部起草的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車...
補貼退潮新能源汽車產業何去何從" alt="川企進入市場搏殺 補貼退潮新能源汽車產業何去何從"/>
產業視線 新筑通工的1.4億元訂單在蓉一錘定音，830臺新能源汽車將在今年8月交付至4...
補貼新規加速新能源汽車行業兩極分化" alt="補貼新規加速新能源汽車行業兩極分化"/>
為堵住騙補漏洞，2017年1月1日起實施的新能源汽車推廣應用財政補貼政策新規。面對...
補貼時代” 互聯網造車會一直熱下去嗎？" alt="新能源汽車進入“后補貼時代” 互聯網造車會一直熱下去嗎？"/>
工信部報告顯示，今年1至4月，我國汽車產銷分別完成927.2萬輛和908.6萬輛，同比分...
補貼與銷量走低 里程紅線成攔路虎" alt="新能源汽車補貼與銷量走低 里程紅線成攔路虎"/>
高補貼高增長的光環似乎已經成為新能源汽車市場的歷史。從近期有關新能源汽車的幾...
補貼縮水 如何鼓勵新能源車產業發展還要開腦洞" alt="補貼縮水 如何鼓勵新能源車產業發展還要開腦洞"/>
在新能源汽車市場火熱的背后，我國新能源汽車還面臨哪些技術問題?近年來，新能源補...
補貼越來越難搞？ 部分車企現金吃緊" alt="新能源汽車補貼越來越難搞？ 部分車企現金吃緊"/>
5月17日，工信部網站發布的關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的...
補貼利潤一覽：誰最依賴政府？" alt="中國車企補貼利潤一覽：誰最依賴政府？"/>
補貼,這是汽車行業多年以來的依賴之一,特別是對自主車企來說。而4月的那一絲冷意,...
補貼標準提高致銷量下滑七成？" alt="4月新能源銷量分化明顯 商用車補貼標準提高致銷量下滑七成？"/>
經歷一季度的低谷后，4月國內新能源汽車的銷量小幅回升。中國汽車工業協會（以下簡...
補貼標準提高致銷量下滑" alt="新能源銷量分化明顯 商用車補貼標準提高致銷量下滑"/>
經歷一季度的低谷后，4月國內新能源汽車的銷量小幅回升。中國汽車工業協會（以下簡...
補貼 電動汽車可以走多遠？" alt="如果沒有政府補貼 電動汽車可以走多遠？"/>
本周，乘聯會發布的數據顯示，4月國內新能源汽車產量達3.5萬輛，同比增長僅是可憐...