申請(qǐng)補(bǔ)貼的充電設(shè)施建成時(shí)間須在2016年1月1日至2016年12月31日間（以投資建設(shè)單位組織的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告時(shí)間為準(zhǔn)）。申請(qǐng)補(bǔ)貼的充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如何？廣西將對(duì)充電設(shè)施綜合投資成本和充電樁功率進(jìn)行一次性補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設(shè)施，按照600元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；交流充電樁：按照300元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。充電設(shè)施項(xiàng)目補(bǔ)貼均含第三方驗(yàn)收費(fèi)用。

 

值得注意的是，申請(qǐng)獲得財(cái)政補(bǔ)貼資金的充電設(shè)施必須保證至少5年正常使用，如在5年內(nèi)未正常使用的，必須退還財(cái)政補(bǔ)貼資金。如使用時(shí)間少于3年的，退還50%的財(cái)政補(bǔ)貼資金；使用大于3年少于5年的，退還30%的財(cái)政補(bǔ)貼資金。

 

為了加強(qiáng)充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)能力，除廣西外國(guó)內(nèi)已有部分省市先行探索從“建設(shè)補(bǔ)貼”到“運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼”的轉(zhuǎn)變，上海、北京、南京、海南、江西等省市均出臺(tái)了針對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)相關(guān)的專項(xiàng)補(bǔ)貼，比如上海市2016年率先發(fā)布《鼓勵(lì)新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展的扶持辦法》提出，對(duì)專用、公用充換電設(shè)施給予運(yùn)營(yíng)度電補(bǔ)貼。

 

2018年8月，北京市城市管理委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)停車場(chǎng)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格落實(shí)新建停車場(chǎng)充電設(shè)施配建指標(biāo)，合理規(guī)劃布局既有停車場(chǎng)內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)。同年10月，北京市城市管理委員會(huì)出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知》，助推社會(huì)公用充電設(shè)施更好地為電動(dòng)汽車“保駕護(hù)航”，同時(shí)該運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)政策也是全國(guó)首個(gè)以綜合運(yùn)營(yíng)指標(biāo)考評(píng)為依據(jù)實(shí)施的充電設(shè)施補(bǔ)貼政策。

 

北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)在《關(guān)于實(shí)施2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知》的擬定中提供輔助支撐，并在政策執(zhí)行過程中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)報(bào)送、數(shù)據(jù)審核、數(shù)據(jù)校驗(yàn)等工作。根據(jù)市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自政策實(shí)施以來，停車場(chǎng)類別中在線運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量有明顯上升趨勢(shì)，充電設(shè)施數(shù)量增長(zhǎng)率近8%。 截至2018年12月底，北京市社會(huì)公用充電設(shè)施利用率平均提升近4個(gè)百分點(diǎn)。以環(huán)路為基準(zhǔn)進(jìn)行觀測(cè)，四環(huán)至五環(huán)最高，12月社會(huì)公用充電設(shè)施利用率接近13%。政策對(duì)于提升北京市整體充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及充電利用率都起到了明顯的助推效果。