隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的正式公布，氫能在“能源消費主體”方面的地位得到確認，氫產業發展再迎“加速期”。作為客車行業較早布局研發氫能源產品的企業，從2006年第一代氫能產品問世以來，蘇州金龍就專注于氫能關鍵核心技術的攻克，通過不斷研發創新在綠色轉型中謀求科技創新突破，先后攻克了整車氫耗優化、電堆低效運行、系統低溫啟動、系統熱管理效率提升等行業關鍵技術難題。
17年氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，不斷加深與世界優秀企業技術交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田汽車達成戰略合作，在海格第五代氫燃料公交車上率先搭載豐田電堆。該電堆采用反滲透自增濕技術，擁有目標功率響應時間短、變載響應迅速、功率穩定性好等諸多優點。此外，電堆自有的ParkingPurge功能也可以盡可能降低低溫對電堆內部材料部件的損傷。搭載該款電堆的氫燃料公交以江蘇常運公交為率先示范運營單位，開啟了常熟市第一批氫燃料電池公交車的商業化示范運營，收獲了諸多好評；現在，升級后的豐田二代也已投入使用，其采用了最新開發的填充外約束結構，使電堆的抗沖擊性能提升了1.6倍，有效抵御外部碰撞。電堆的體積功率密度提升了41.9%。
17年氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，不斷加深與世界優秀企業技術交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田汽車達成戰略合作，在海格第五代氫燃料公交車上率先搭載豐田電堆。該電堆采用反滲透自增濕技術，擁有目標功率響應時間短、變載響應迅速、功率穩定性好等諸多優點。此外，電堆自有的ParkingPurge功能也可以盡可能降低低溫對電堆內部材料部件的損傷。搭載該款電堆的氫燃料公交以江蘇常運公交為率先示范運營單位，開啟了常熟市第一批氫燃料電池公交車的商業化示范運營，收獲了諸多好評；現在，升級后的豐田二代也已投入使用，其采用了最新開發的填充外約束結構，使電堆的抗沖擊性能提升了1.6倍，有效抵御外部碰撞。電堆的體積功率密度提升了41.9%。
