當?shù)貢r間本周二，能源經(jīng)濟學家Joel Couse在紐約彭博新能源金融大會，電動汽車的激增將導(dǎo)致全球?qū)τ谑腿剂系男枨笤?030年出現(xiàn)拐點，那時候全球的電動汽車銷量將占到全部新車銷量的15％至30％，2030年之后，全球汽油需求將逐漸減少，甚至會大幅度下滑。

 

 

        彭博新能源財經(jīng)高級交通分析部負責人Colin McKerracher表示，他們對于電動汽車發(fā)展趨勢的預(yù)測是目前所有預(yù)測中數(shù)據(jù)最高的，但目前主要的石油公司已經(jīng)做出了對他們來說更壞的預(yù)期。

 

        對于長期的石油需求預(yù)期，很多石油公司都做出了削減處理。殼牌公司首席執(zhí)行官Ben van Beurden在今年3月份表示，石油需求可能在2030年左右達到一個峰值，然后開始呈現(xiàn)衰減趨勢。對了應(yīng)對這樣的變化，殼牌特別成立了一個新的業(yè)務(wù)部門，用以開展研究最有利潤的清潔技術(shù)。

 

        隨著科技的不斷進步，電動汽車已經(jīng)能夠與汽油車在價格和性能上一爭高下。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)部門分析，一直以來，電動汽車制造成本中最昂貴的部分是電池，甚至可以占總制造成本的一半。但近幾年，電池價格以每年20％左右的速度逐漸下降，很多汽車制造商投入數(shù)十億美元，用以開展電動汽車項目。據(jù)之前的報道顯示，到2025年，大眾汽車25％的銷售額將會來自于電動汽車，豐田更是計劃到2050年完全淘汰以化石燃料為動力來源的汽車。

 

        下面這張圖片顯示了全球主要汽車制造商到2020年之前生產(chǎn)的電動汽車型號。彭博新能源財經(jīng)創(chuàng)始人Michael Liebreich表示：到2020年將有超過120種不同型號的電動汽車投入市場。

 

 

         針對這一問題，在本次上海車展期間，IHS Markit也給出了相應(yīng)的分析報告。根據(jù)報告顯示，在政府層面上，除了對于新能源汽車的補貼之外，各國對于汽車碳排放的標準也越來越嚴苛，而且提出了具體的時間規(guī)范。另外，根據(jù)碳排放要求，報告還對未來各國車型發(fā)展趨勢進行了預(yù)測：

 

 

 

 

作者：汽車科技