入華三年半的成績(jī)單

三年多的時(shí)間能做些什么？

蘋(píng)果從 iPhone 5S 推到了 iPhone 7 ，寶馬的 3 系還沒(méi)有換代，國(guó)內(nèi)少許躊躇滿(mǎn)志進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品終于到了討論量產(chǎn)的階段(大部分已經(jīng)陣亡或?qū)⒁囃?，我們來(lái)看看特斯拉這三年在中國(guó)做了些什么。

一、銷(xiāo)量是最重要的。

特斯拉在三年時(shí)間里推出了 Model S 和 Model X 兩款產(chǎn)品，基于其高端電動(dòng)汽車(chē)的定位，開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)銷(xiāo)量必然不好看，而且一路走來(lái)也是磕磕碰碰。三年里連換三任中國(guó)區(qū)掌門(mén)人，銷(xiāo)量不佳是直接原因。

好不容易在今年有了個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司 JL Warren Capital 統(tǒng)計(jì)，特斯拉今年第一季度向中國(guó)出口了 4799 輛 Model S 和 Model X ，同比增長(zhǎng) 350% ，銷(xiāo)售額達(dá)到 10 億美元。這意味著在這一季度中，中國(guó)的銷(xiāo)量占比特斯拉全球銷(xiāo)量的 20% ，去年全年，這一數(shù)字還僅為 13.6% 。

但是媒體對(duì)于特斯拉還是持懷疑態(tài)度。特斯拉因不愿意透露具體的銷(xiāo)量和庫(kù)存狀態(tài)，以至于導(dǎo)致大家對(duì)上牌數(shù)和交付量的差異爭(zhēng)論紛紛。

二、銷(xiāo)售模式的堅(jiān)持。

在中國(guó)，特斯拉構(gòu)建了其專(zhuān)屬的汽車(chē)直銷(xiāo)模式。特斯拉從根本上拋棄了經(jīng)銷(xiāo)商，建立直營(yíng)體驗(yàn)店和服務(wù)中心，客戶(hù)從官網(wǎng)上下訂單直接從特斯拉購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。雖然特斯拉因?yàn)檫@個(gè)模式在美國(guó)本土和好幾個(gè)州吵的不可開(kāi)交，但是在中國(guó)卻很順利。

沒(méi)有“特斯拉必須通過(guò)第三方銷(xiāo)售集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)”這種看起來(lái)不可理喻的政府條例，特斯拉把直銷(xiāo)模式原封不動(dòng)的移植到了中國(guó)。這個(gè)模式也受到了中國(guó)本土一些互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的追捧，像不久前上海車(chē)展的明星蔚來(lái)汽車(chē)，就明確表示他們采用了特斯拉的銷(xiāo)售模式，在全國(guó)9個(gè)城市開(kāi)始建立體驗(yàn)店。

三、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和發(fā)展。

這也是我們今天討論的主題。特斯拉的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心從一線(xiàn)城市始建，慢慢發(fā)散，必備的配套服務(wù)充電站的建設(shè)更是如火如荼。

從 13 年 12 月在北京的僑福芳草地購(gòu)物中心建立第一家體驗(yàn)店到今天，特斯拉已經(jīng)在北京，上海，廣州，深圳，天津，杭州，成都，西安開(kāi)設(shè)了 29 家體驗(yàn)店。14 年開(kāi)設(shè)了 6 家體驗(yàn)店，15 年開(kāi)設(shè)了 8 家，16 年開(kāi)設(shè)了 10 家，17 年前 5 個(gè)月新開(kāi)設(shè)了 4 家，武漢的體驗(yàn)店也將在近期開(kāi)業(yè)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度可謂穩(wěn)步前行。

網(wǎng)絡(luò)布局上以北京為大本營(yíng)，覆蓋長(zhǎng)三角，珠三角，西南和中部。

注：體驗(yàn)店信息出自特斯拉官網(wǎng)，開(kāi)業(yè)時(shí)間來(lái)自相關(guān)新聞。

作為目前中國(guó)為數(shù)不多的進(jìn)口汽車(chē)品牌，特斯拉從最開(kāi)始即放眼于整個(gè)中國(guó)，最初的布局除了北京上海深圳一線(xiàn)城市，也包括了西南重要城市成都和西安。

在初步發(fā)展的第二年里，重點(diǎn)布局長(zhǎng)三角，第三年里繼續(xù)在北京大本營(yíng)里深耕，重點(diǎn)布局珠三角，在中國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)中心都扎下基礎(chǔ)。

在今年，特斯拉的腳步放的更開(kāi)，已經(jīng)伸向中國(guó)中部的主要城市。

按照特斯拉一貫的汽車(chē)直銷(xiāo)模式和產(chǎn)品定位，所有的體驗(yàn)店都是選址在城市主要繁華商圈和交通樞紐，這也是符合地理營(yíng)銷(xiāo)的常用規(guī)劃。

未來(lái)城市拓展方向

那接下來(lái)，特斯拉會(huì)選擇在哪些城市開(kāi)拓銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)？

從這三年特斯拉的布局來(lái)看，特斯拉考慮的綜合了政府發(fā)布的新能源推廣城市以及城市經(jīng)濟(jì)地理地位的考量。我們來(lái)看看目前在中國(guó)的熱門(mén)新能源城市，也許能看到特斯拉的拓展方向。

一、先來(lái)看看新能源城市推廣名錄：

第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單

城市：北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽(yáng)市、長(zhǎng)株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊、唐山、邯鄲、保定、邢臺(tái)、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門(mén)、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門(mén)、肇慶)

第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單

結(jié)合各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(2016 年城市 GDP 排名)，經(jīng)濟(jì)和地理位置上有分量的城市在這個(gè)名單里可以羅列出來(lái)：

一線(xiàn)城市：北京，上海，深圳，廣州

直轄市：天津，重慶

省會(huì)城市：成都，西安，杭州，長(zhǎng)沙，合肥，南京

經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市：青島，寧波，蘇州

二、影響城市拓展計(jì)劃的第二個(gè)因素是銷(xiāo)量，來(lái)看一下目前新能源車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

2016 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：威爾森)

2017 年一季度新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量(數(shù)據(jù)來(lái)源：威爾森)

看完上面的數(shù)據(jù)，我們來(lái)分析一下：

1、不管是在銷(xiāo)量，還是在政策支持，北京，上海，深圳，廣州毫無(wú)疑問(wèn)是第一線(xiàn)的新能源城市。特斯拉在中國(guó)的入口理所當(dāng)然會(huì)選擇這幾個(gè)城市。杭州和天津也已布局。

2、在沒(méi)有涉足的區(qū)域里，山東新能源的銷(xiāo)售上是名列前茅的，青島在銷(xiāo)量上做了絕對(duì)貢獻(xiàn)，作為首批新能源推廣試點(diǎn)城市以及本身在山東省的經(jīng)濟(jì)地位，相信在新能源車(chē)企的網(wǎng)絡(luò)布局里能占重要的一席之地。

自 2014 年 9 月 1 日新能源汽車(chē)免稅政策實(shí)施以來(lái)，青島作為全國(guó)首批 28 個(gè)推廣應(yīng)用示范城市之一，2015 年到 2016 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了井噴式增長(zhǎng)。目前青島銷(xiāo)售的新能源車(chē)型由去年的 7 款增至 16 款，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售收入由去年的 1247.88 萬(wàn)元增加為 14020.58 萬(wàn)元。今年截止到目前，青島辦理新能源汽車(chē)的上牌數(shù)據(jù)由去年的 156 輛增加為 1606 輛。

所以，結(jié)合青島本身在山東半島重要的經(jīng)濟(jì)地位，在特斯拉拓展目標(biāo)里，我們有理由相信是青島是其中之一。

3、在去年和今年一季度的省市新能源銷(xiāo)量排行中，安徽都榜上有名。在今年年初，安徽省發(fā)布了《安徽省“十三五”汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出，到 2020 年，全省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量確保 20 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口。產(chǎn)銷(xiāo)占全國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重達(dá) 10% 以上，占全國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的比重突破 20% 。

安徽省會(huì)合肥本身就是江淮汽車(chē)的大本營(yíng)，新能源的城市環(huán)境是相當(dāng)良好的。不過(guò)，特斯拉作為進(jìn)口汽車(chē)，補(bǔ)貼無(wú)望，縱然城市新能源配套基礎(chǔ)良好，但基于合肥不那么靠前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在近期內(nèi)，預(yù)計(jì)很難成為特斯拉的拓展目標(biāo)。

4、河南和江西的情況和安徽相似，即便在銷(xiāo)售排行上榜上有名，但在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上還需要搏一搏。

5、特斯拉從今年開(kāi)始已在中國(guó)中部布局，武漢是中部的第一個(gè)被選中的城市。

中部的重要的兩個(gè)城市，湖北武漢和湖南長(zhǎng)沙，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都很迅速，兩個(gè)城市都有龐大的汽車(chē)及其配套產(chǎn)業(yè)，兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)地位也相差不大，不過(guò)在各方面看起來(lái)武漢都略勝一籌。如果特斯拉要繼續(xù)發(fā)展在中部的網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)沙也許會(huì)在其考慮中。根據(jù)最新消息，長(zhǎng)沙的體驗(yàn)店確實(shí)在今年年內(nèi)會(huì)開(kāi)業(yè)。

6、浙江省的經(jīng)濟(jì)地位和新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化不必多說(shuō)，但特斯拉自去年開(kāi)始就沒(méi)有再在浙江拓建網(wǎng)絡(luò)。如果今年特斯拉的關(guān)注點(diǎn)重新回到長(zhǎng)三角，杭州的行政經(jīng)濟(jì)地位能讓特斯拉繼續(xù)深耕，而寧波的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)能力也有可能成為拓展的城市。

7、在新能源的發(fā)展上，江蘇省是個(gè)例外。江蘇省是僅次于廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，蘇州，南京，無(wú)錫，南通等城市的 GDP 排名在全國(guó)也是相當(dāng)靠前的。由于中國(guó)新能源發(fā)展依托于本地新能源產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，江蘇省的新能源產(chǎn)業(yè)相對(duì)于第一批推廣城市區(qū)域名單里的省份城市來(lái)說(shuō)，是缺乏的，城市的新能源環(huán)境也是欠缺的。

不過(guò)從新能源銷(xiāo)量排行來(lái)看，在今年一季度江蘇也榜上有名了，結(jié)合其經(jīng)濟(jì)地位和消費(fèi)能力，南京和蘇州都有可能成為特斯拉的目標(biāo)。不過(guò)從地理位置而言，目前上海的輻射區(qū)域可以兼顧到蘇州，再加上其行政地位的考量，南京將新建體驗(yàn)店的幾率更大。

在寫(xiě)完稿子的同時(shí)，我也拿到了南京體驗(yàn)店面的門(mén)頭照片，驗(yàn)證了我的想法。

必不可少的充電站

最后來(lái)談?wù)勌厮估夭豢缮俚呐涮自O(shè)施：充電站。

到目前為止，特斯拉在中國(guó) 23 個(gè)省及直轄市建立了 122 個(gè)超級(jí)充電站，而目的地充電站則覆蓋了 29 個(gè)省，直轄市，及自治區(qū)(除了新疆都覆蓋完了)。

▌小貼士：特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)包含了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)(Supercharger network)和目的地充電網(wǎng)絡(luò)(Destination Charging network)。前者支持快充，為那些長(zhǎng)途行車(chē)的特斯拉用戶(hù)提供便利；后者則是依托旅館、餐廳、景點(diǎn)這樣的行車(chē)目的地，為特斯拉用戶(hù)提供分散化的電能補(bǔ)給，同樣在特斯拉電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施中扮演重要角色。

就在 5 月 10 日，位于北京華貿(mào)中心的特斯拉超級(jí)充電站正式投入使用，它也一舉成為亞洲最大的超級(jí)充電站，可同時(shí)為 20 輛特斯拉車(chē)型進(jìn)行快速充電。

目前，特斯拉在全球已擁有 5400 余座超級(jí)充電樁，為了配合特斯拉新車(chē)型 Model 3 的大規(guī)模推廣，截至今年年底，特斯拉將把這個(gè)數(shù)量擴(kuò)大一倍。據(jù)了解，針對(duì)中國(guó)地區(qū)，特斯拉將新建超級(jí)充電樁 330 個(gè)，數(shù)量將超過(guò) 2015 年和 2016 年特斯拉在中國(guó)建設(shè)超級(jí)充電樁數(shù)量的總和，到 2017 年底中國(guó)地區(qū)的超級(jí)充電樁數(shù)量將達(dá)到 850 個(gè)，密集覆蓋大西南地區(qū)、京津翼、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，貫通全國(guó)各大區(qū)域連接線(xiàn)、自駕出行線(xiàn)路。

為了更好的滿(mǎn)足中國(guó)特斯拉車(chē)主的充電需求，2016 年 11 月 18 日特斯拉在廣州車(chē)展期間發(fā)布新國(guó)標(biāo)充電適配器，也標(biāo)志了特斯拉車(chē)型的兼容性問(wèn)題得以解決，特斯拉車(chē)主的充電便利性得以提升。也就是說(shuō)，在特斯拉現(xiàn)有相對(duì)完善的充電網(wǎng)絡(luò)中，特斯拉車(chē)主現(xiàn)在還可以利用現(xiàn)有的國(guó)家電網(wǎng)以及更多第三方充電運(yùn)營(yíng)商已投入運(yùn)營(yíng)的直流充電樁進(jìn)行充電。

特斯拉此前提供四種充電方式，其中家庭充電樁為主，高速沿線(xiàn)的超級(jí)充電樁以及商場(chǎng)寫(xiě)字樓的目的地充電樁為輔，并額外提供匹配 220 伏電壓的新國(guó)標(biāo)移動(dòng)應(yīng)急充電設(shè)備。充電站都是由特斯拉獨(dú)自建成的充電設(shè)施。

不過(guò)，特斯拉在中國(guó)免費(fèi)充電已經(jīng)成為歷史，在 2017 年 1 月 15 日以后預(yù)定 Model X 以及 Model S 的新車(chē)主得有償使用超級(jí)充電站充電了。這也意味著特斯拉銷(xiāo)量的增加以及預(yù)示著 Model 3 的大量推廣。

在 Model 3 量產(chǎn)之際，今年傳來(lái)的特斯拉開(kāi)店的消息越來(lái)越多，特斯拉內(nèi)部將面臨的壓力無(wú)疑是巨大的。2017 年已經(jīng)過(guò)半，接下里這半年里我們將拭目以待特斯拉在中國(guó)的布局發(fā)展。

作者：42號(hào)車(chē)庫(kù)