2021年的第四季度，是國內(nèi)海上風(fēng)電項目的并網(wǎng)高峰期，也是全體海上風(fēng)電人的收獲季。但不可否認(rèn)，受產(chǎn)業(yè)鏈配套資源、施工環(huán)境等因素限制，今年在建項目中，有將近三分之一的規(guī)模將錯過電價“末班車”，無緣補貼。據(jù)統(tǒng)計，3-4GW無法如期并網(wǎng)的海上風(fēng)電項目主要集中在廣東、浙江、山東等地區(qū)。這些項目中，絕大多數(shù)前期已經(jīng)投入了大量資金。

 

 

“不可能以搶裝期的價格去建設(shè)平價海上風(fēng)電項目，延期后的項目設(shè)備及施工等環(huán)節(jié)價格需要重新招標(biāo)。”一位開發(fā)商說道。據(jù)了解，在近期開標(biāo)的平價海上風(fēng)電項目中，單位千瓦風(fēng)機價格已經(jīng)接近4000元/kW左右，大兆瓦海上風(fēng)機打吊價格也下降至1200-1500萬元/臺。對于前期投入成本比較大但沒有搶到電價的海上風(fēng)電項目，該項目已實施的部分，需重新與供應(yīng)鏈企業(yè)商議分?jǐn)偝杀荆珜τ诒姵亲吭竭@樣為整機廠商提供核心控制系統(tǒng)的企業(yè)而言并沒有太多的議價空間了；未實施的部分項目工程，重新招標(biāo)議價來降低成本。對于前期實際投入不大的海上風(fēng)電項目，可利用時間和市場的變化對整個方案進(jìn)行調(diào)整，降低投入成本，嘗試轉(zhuǎn)為平價項目。

 

11月16日召開的2021中歐海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)合作與技術(shù)創(chuàng)新論壇上，多位行業(yè)大咖認(rèn)為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前還不能脫離補貼獨立發(fā)展，呼吁地方政府接力補貼。會議期間，不止一家風(fēng)電企業(yè)表示，中國大部分近海風(fēng)電項目度電成本仍高于當(dāng)?shù)貥?biāo)桿電價，深遠(yuǎn)海風(fēng)電項目度電成本更高，現(xiàn)在基本無法實現(xiàn)平價。據(jù)了解，目前只有廣東明確出臺補貼政策支持海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，浙江擬出臺相關(guān)扶持政策。江蘇、山東、福建、遼寧、廣西、上海等沿海省市補貼意向尚不明朗。2022-2023年，中國海上風(fēng)電將迎來最困難時期，專家呼吁，海上風(fēng)電還不具備平價上網(wǎng)的條件，仍需政府提供適當(dāng)?shù)闹С郑瑥亩３忠欢ǖ拈_發(fā)規(guī)模，形成市場拉動，確保技術(shù)進(jìn)步持續(xù)下去。

 

有業(yè)內(nèi)人士透露，今年的海上風(fēng)電搶裝會和去年的陸上風(fēng)電搶裝情況一樣，在并網(wǎng)時間節(jié)點要求上會慢慢的實現(xiàn)“軟著陸”，甚至有延期1到2個月的可能性。這樣固然好，給予了行業(yè)一些喘息的時間，但喘息過后，中國海上風(fēng)電仍需奔向平價賽道，降本難題依然存在，中國海上風(fēng)電平價之路在何方？眾城卓越作為全產(chǎn)業(yè)鏈上一分子提到這個問題時，風(fēng)槳主控系統(tǒng)的成本在總成本中所占比例其實很小，但他們還是會盡力通過技術(shù)提高產(chǎn)品功效與穩(wěn)定性，增強使用時效，來降低客戶維護(hù)成本。當(dāng)然降本不是一家企業(yè)就可以達(dá)成，需要上中下游企業(yè)共同探索、共同努力達(dá)成。