Attallo提出的新概念是被稱為“零計劃”的多代研發(fā)任務(wù)的一部分。該船計劃于2030年下水。

Attollo表示，“零計劃”的無人駕駛船將使用零排放的氫燃料電池，受益于船上太陽能和風(fēng)能可再生能源以及從計算機視覺到人工智能等內(nèi)置技術(shù)。

據(jù)稱，智能且符合人體工程學(xué)的環(huán)境可以最大限度地減少噪音和振動，個性化的艙內(nèi)設(shè)置允許船員調(diào)整光線、聲音和溫度，以獲得良好的夜間睡眠，減少疲勞并提高海上航行性能。

此外，該船該包括先進(jìn)的傳感器、3D打印能力和水培技術(shù)等功能，以增加船舶的自主運行能力——用無人機取代直升機以確保資產(chǎn)之間的安全運輸。

根據(jù)目前的立法，《氣候變化法案》(Climate Change Act)要求英國政府到2050年將溫室氣體排放量至少減少到1990年水平的100%。

Attollo的船舶設(shè)計得到了政府支持和V&A Dundee低碳技術(shù)“設(shè)計加速器”的幫助。

Attollo表示，CENEX運輸咨詢公司對零排放推進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了重要的研究。

CENEX總經(jīng)理Fergus Worthy表示:Attollo希望在下一代船舶中使用零排放推進(jìn)技術(shù)。我們對可用于船舶應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)行了評估，以實現(xiàn)符合Attollo目標(biāo)的向零排放運營過渡的短期，中期和長期戰(zhàn)略。目前，零排放船舶推進(jìn)技術(shù)還處于起步階段，但Attollo希望能夠展示其早期的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將其應(yīng)用于大規(guī)模的商業(yè)海事應(yīng)用。