“好，再倒點，停。78.3米的葉片，位置一定得對的上……”11月底的一天，裝載78.3長風機葉片的大型車輛，在工作人員指揮下，緩緩地從艾爾姆風電天津工廠駛出。

 

艾爾姆風能隸屬于美國通用電氣可再生能源公司，2001年，在天津設立了國內第一家風能葉片制品企業。艾爾姆風能中國區運營副總裁徐輝說，企業最看重的就是天津擁有的運輸優勢：“天津的這種良好的地理位置，包括一些基礎設施，包括這種交通的運輸條件，就是港口。對我們這種大型的制造企業來講的話，對我們整個生產運營，包括成本的降低會起到很大的作用。”

 

去年開始，全球市場進入風電裝機的高潮期，對于風電葉片的需求迅速增長。艾爾姆風電天津工廠也從2017年的300多人規模增加到一千人左右，產值從1億多元增長到11億多元。緊跟風機大型化的趨勢，企業產品不斷更新迭代，葉片長度從最初的60多米增長到近百米，但這也給運輸帶來了困擾。徐輝說：“葉片越來越長，對一些高速公路拐彎的半徑，它是有些要求的，因為半徑太小，你拐不過去。有些高速公路比如收費處寬度不夠，葉片也運不過去。”

 

了解到企業的現實難題，園區和寶坻區政府相關部門多次現場走訪調研后，決定改造一條道路。寶坻開發區九園工貿開發建設部負責人張文亮說：“原先的方案是從九園公路上高速，但這條路線涉及的公路太多，改造的點位就更多。可能對天津河北的過境物流產生影響。這才制定了第二條線路，順著寶坻溫泉城這邊的高速出入口改造，途徑寶坻溫泉城，寶蘆公路，由承塘寶坻溫泉城東高速口上高速。”

 

解決方案剛啟動實施，又遇到了新的難題。為了讓艾爾姆的風機葉片順利過彎，需要對園區到省道的交叉路口進行拓寬。可依據現有的國省干道設計標準，路口和路口之間的距離不能小于500米，但拓寬后的路口和相鄰路口之間只有300多米。張文亮說：“按照標準，間距過小的省干道路口就可能存在交通隱患，公路改造很難審批通過。我們找到了專業機構，跟著勘察現場、測繪，后來又增加了反光提示牌，道路隔離墩這樣的安全措施。通過了市里的專家論證，進入了施工階段。同時，我們還對接市高速集團，對溫泉城東收費站口和沿途的公路點位同步改造。”

 

為修建這一改造工程，寶坻區政府投入上百萬資金，經過半年時間，在今年10月份基本完工。企業運輸的“嗓子眼”路口被一個個打開，形成了安全、快捷的運輸通道。艾爾姆風能天津工廠廠長陳子洋高興地說：“這個市場發展太快了，那時候我們目標就是最大做到73米，但是后來你看78米，明年要做80米、90米。這一次改完以后78米的、86米的、90米就都涵蓋。這就是一次到位了。我們將來也會更多的給當地財政和社會做更多的貢獻。”