當(dāng)身著藍(lán)白條長(zhǎng)裙的林志玲出現(xiàn)在高德展臺(tái)時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)都沸騰了。而更讓現(xiàn)場(chǎng)騷動(dòng)的是，林志玲不僅僅只是站個(gè)臺(tái)，而且還跟現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾學(xué)說(shuō)各地方言。

 

        “不老女神”為什么這么拼？這與高德的“陽(yáng)謀”是分不開(kāi)的。在車展現(xiàn)場(chǎng)，善于開(kāi)炮的高德汽車事業(yè)部總裁韋東上來(lái)就撂下狠話：“只賣地圖賣數(shù)據(jù)的圖商，是沒(méi)有未來(lái)的。”

 

        智能化已成車展主旋律

 

        在本屆上海車展上，幾乎所有的車企都推出了自己的智能化產(chǎn)品，以及新能源車。智能化和新能源化成為車展主旋律。

 

 

        “隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車已由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。在這一過(guò)程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。”韋東認(rèn)為，雖然本次上海車展的主角依舊是汽車，但越來(lái)越多的車型開(kāi)始提供全時(shí)在線化的互聯(lián)網(wǎng)車載服務(wù)，也有越來(lái)越多的企業(yè)不再將自己定位為造車者，而是向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

 

        雖然是第一次參加車展，高德卻一點(diǎn)不靦腆。高德地圖希望，“用十余年積累的互聯(lián)網(wǎng)能力和出行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為汽車業(yè)伙伴賦能”。

 

        正如韋東所說(shuō)，在未來(lái)，無(wú)論是發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車還是無(wú)人駕駛，精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)無(wú)疑是它們必不可少的。

 

 

        然而，面對(duì)角色定位發(fā)生變化的合作伙伴，以及發(fā)展邁向新高度的未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)，高德地圖顯然不能停留在“賣地圖”這個(gè)低層次上。韋東表示：“作為地圖供應(yīng)商，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)(包括現(xiàn)在)，大家都是靠賣數(shù)據(jù)作為業(yè)務(wù)支撐，未來(lái)數(shù)據(jù)將不再是直接出售的商品，而是一種通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)共贏的資源。”

 

        早在去年10月，韋東就宣布，在自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)測(cè)試期間，高德將免費(fèi)向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)，以促進(jìn)地圖行業(yè)新生態(tài)的構(gòu)建。他甚至直言，未來(lái)兩三年，高德都不會(huì)考慮盈利。

 

        此話一出驚四座，高德地圖“瘋了嗎”，不賺錢改做公益了？當(dāng)然不是，這家極具前瞻性和冒險(xiǎn)精神的企業(yè)心里有一盤更大的棋。在本屆上海車展上，這盤棋的下法終于“初露端倪”。

 

        不想當(dāng)元帥的將軍不是好將軍

 

        4月19日，高德地圖發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”，向汽車行業(yè)提供的一套體系化互聯(lián)網(wǎng)解決方案，以此高德將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)領(lǐng)域的全面賦能。

 

 

        韋東在上海車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高德地圖“四驅(qū)戰(zhàn)略”進(jìn)行了闡述: 高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將聚焦導(dǎo)航這一汽車出行服務(wù)核心，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，提供在線化的導(dǎo)航產(chǎn)品；自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)則擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)采集設(shè)備、全自動(dòng)化的采集處理流程和眾包采集體系，并深度結(jié)合阿里云，旨在為汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一“終極目標(biāo)”提供地圖技術(shù)解決方案。

 

        正如高德地圖計(jì)劃的，他們與汽車品牌之間的合作也在“升級(jí)換代”，不再是買賣地圖數(shù)據(jù)。目前，包括長(zhǎng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威、雪鐵龍、本田等在內(nèi)的眾多品牌，都與高德基于在線化導(dǎo)航及位置信息服務(wù)達(dá)成深度合作。

 

        一個(gè)鮮明的例子就是，首款搭載高德地圖車機(jī)版2.0的車型——長(zhǎng)安旗艦SUV CS95也已上市銷售；而在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域，高德不僅獲得了亞洲首個(gè)商業(yè)化訂單，更于去年10月宣布自動(dòng)駕駛地圖測(cè)試期免費(fèi)，助力自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。

 

        高德交通大數(shù)據(jù)與開(kāi)放平臺(tái)也已逐步打入汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。本次上海車展，高德作為唯一合作地圖廠商，為參觀者提供周邊停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)車位信息，并將車展擺渡車信息加入出行路徑規(guī)劃，結(jié)合實(shí)時(shí)路況為觀展者設(shè)計(jì)最優(yōu)出行方案。開(kāi)放平臺(tái)方面，高德地圖借助龐大的位置數(shù)據(jù)信息，已與各行各業(yè)共享服務(wù)解決方案。以曹操專車為例，高德基于專車的出行特點(diǎn)，針對(duì)用戶痛點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，提供了專車解決方案。

 

 

        “過(guò)去一年，高德始終在呼吁加快汽車聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，也與多家企業(yè)達(dá)成了在線化導(dǎo)航及出行服務(wù)的合作。隨著汽車業(yè)逐漸從完成聯(lián)網(wǎng)化能力改造的‘+互聯(lián)網(wǎng)’階段，進(jìn)入到構(gòu)建體系化服務(wù)能力的‘互聯(lián)網(wǎng)+’階段，綜合的互聯(lián)網(wǎng)解決方案就顯得愈發(fā)重要。”韋東說(shuō)。

 

        至此，你應(yīng)該看懂了高德地圖的這盤棋——從車載導(dǎo)航，到自動(dòng)駕駛地圖，到交通大數(shù)據(jù)，再到開(kāi)放平臺(tái)，高德想編織一張“網(wǎng)”，把移動(dòng)出行的方方面面都網(wǎng)羅進(jìn)去，產(chǎn)生更多的大數(shù)據(jù)同時(shí)，把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成服務(wù)提供給汽車企業(yè)，再與車企一道最終服務(wù)于用戶。

 

        去年，高德地圖超越百度，成為地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的老大后，提出不賣地圖，進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，你以為它是“不想當(dāng)裁縫的廚子不是好士兵”；今天我們終于明白了，高德地圖是“不想當(dāng)元帥的將軍不是好將軍”。

 

作者：華山論劍

 

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)