新造車勢力第一梯隊在2017年陸續(xù)以量產(chǎn)車“與現(xiàn)實接軌”，游俠汽車在上海車展開幕的當(dāng)天（4月19日）也發(fā)布了與浙江湖州市吳興區(qū)政府正式簽署游俠湖州超級工廠建設(shè)合作的協(xié)議。這家有著互聯(lián)網(wǎng)基因的新興造車公司正在將造車步伐逐項落地。游俠汽車董事長衛(wèi)俊在此接受第一電動網(wǎng)記者獨家采訪時表示，這座全自動化超級工廠將于6月奠基開工，YOUXIA X的量產(chǎn)工程車將于7月下線測試，目前游俠汽車正在提交申請純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
 

 

為什么要自建工廠
 

         想要造車，首先要成為汽車企業(yè)，“像游俠這種新興造車公司來說也不例外，自建工廠一直是我的主張。”衛(wèi)俊說這是基于造一部好車的初衷，好的產(chǎn)品需要研發(fā)、制造、銷售、售后及全面的供應(yīng)鏈體系來打造，特別更需要一個裝備精良的全自動化工廠，但國內(nèi)目前幾乎沒有像特斯拉那樣的高品質(zhì)生產(chǎn)線。
 

         游俠汽車湖州超級工廠計劃于今年6月開工奠基，建成后年產(chǎn)能可達20萬臺，具備四大工藝和三電系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，采用全自動機器人沖壓流水線、全鋁激光車身焊裝、全自動機器人打磨、智能機器人內(nèi)外噴涂等先進生產(chǎn)技術(shù)工藝，所有工藝裝備自動化率超過85%。另外還將設(shè)計建成電動車專用測試跑道，智能供應(yīng)物流中心、自動駕駛試驗場等。

 

 

 

         衛(wèi)俊告訴記者，土建和廠房的建設(shè)周期大致需要5個月，預(yù)計年底封頂，從日本、德國引進的機器人需要6個月進行安裝，工廠整體調(diào)試也需要半年左右，因此預(yù)計在2018年下半年順利SOP。
 

         超級工廠項目總投資115億，絕大部分由游俠汽車出資，其中生產(chǎn)基地占90億，固定資產(chǎn)占70億，流動資金20億。另外25億則與湖旅集團合作打造游俠智能汽車小鎮(zhèn)。衛(wèi)俊說這也是選址湖州的重要原因，得天獨厚的美麗景色加上游俠汽車的智能制造可視化工廠，可以讓用戶的參與過程更直觀，駕駛體驗更有趣，這里將成為一個全新的汽車超級工廠主題旅游目的地。
 

　　量產(chǎn)車與生產(chǎn)資質(zhì)
 

         據(jù)了解，游俠汽車去年7月進入量產(chǎn)試制階段，為此在揚州收購了一家全鋁車身模具廠，又在合肥投入1.5億建了一座2萬平米的試制工廠，在完成2-3批30輛量產(chǎn)試制車的同時也完成了核心供應(yīng)鏈的建立，目前已進行了3輪產(chǎn)品核心項目測試。衛(wèi)俊預(yù)計，今年下半年會發(fā)布YOUXIA X量產(chǎn)工程車，最早于7月下線，然后會送往德國進行測試。
 

         量產(chǎn)版YOUXIA X的設(shè)計將延續(xù)已發(fā)布的概念定型，第一代產(chǎn)品定位高性能智能轎跑，續(xù)航能力500km，電池PACK為液冷系統(tǒng)，單體電池采用18650和21700，支持超級充電，百公里加速4-5秒，搭載KITT OS智能人車交互系統(tǒng)，計劃于2018年量產(chǎn)。
 

　

游俠汽車董事長衛(wèi)俊
 

         自建工廠之后，游俠汽車也開始為申請純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)積極準(zhǔn)備，衛(wèi)俊透露，相關(guān)材料已經(jīng)報送浙江發(fā)改委，而要進行檢測試驗的樣車，第一批已經(jīng)造了8輛，備有4種顏色，多性能版本車型，第二批則造了15輛。這些樣車分為電池容量85kWh、單電機版本和電池容量100kWh、雙電機版本，提供相關(guān)部門檢測。“這是一個鼓勵創(chuàng)新的時代，互聯(lián)網(wǎng)公司對電動汽車產(chǎn)業(yè)的投資和投入非常大，甚至超過了一些傳統(tǒng)車企，相信新興造車團隊會得到認可，游俠汽車在四大工藝、研發(fā)投入、自動化規(guī)模方面均致力于成為最好的造車企業(yè)之一。”衛(wèi)俊說道。

新興企業(yè)造車最受質(zhì)疑的部分主要來自對傳統(tǒng)制造的技術(shù)積累和經(jīng)驗，汽車制造又是自重投資規(guī)模最大，體系最為復(fù)雜的領(lǐng)域。衛(wèi)俊透露，游俠在2016年圍繞第一代車型建立了核心量產(chǎn)供應(yīng)鏈，與300多家新能源上下游企業(yè)簽訂了量產(chǎn)合作，其中，核心零配件及部分技術(shù)供應(yīng)商來自全球一線廠商。
 

         衛(wèi)俊表示，游俠汽車與供應(yīng)商采取了聯(lián)合開發(fā)、合建工廠的模式，在湖州超級工廠項目合作中有一項就是建立規(guī)模為100億元的新能源產(chǎn)業(yè)基金，游俠將對核心供應(yīng)商進行投資控股，對非核心供應(yīng)商也會參股，全程布局供應(yīng)鏈，推動產(chǎn)品不斷升級。
 

         造車資金已備足
 

         在4月19日的簽約儀式上，記者注意到，除了湖州市和吳興區(qū)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席外，游俠汽車獨立董事肖遂寧、執(zhí)行副總裁夏立、股東代表中國華力控股副董事長丁同山、一體集團董事長劉丹寧等都是首次公開露面，管理和股東成員浮出水面。
 

         衛(wèi)俊告訴記者，游俠的造車資金已達13.5億美元，其中股權(quán)融資占6億美元，債券資金占5億美元，還有一些投資來自金融機構(gòu)和個人。
 

         “對于那些不了解游俠的質(zhì)疑聲音，我們毫不在意，我們的目標(biāo)沒有變，造好整車、打通底層硬件，一切努力只為保證打造一臺高性能、高品質(zhì)、智能化的電動汽車產(chǎn)品，在中國的電動汽車造車BAT領(lǐng)域做到第一！我們會堅持用5-7年的時間投入到這場戰(zhàn)役中，鹿死誰手還不一定，但游俠汽車希望在現(xiàn)有的格局中殺出來”，衛(wèi)俊很堅定地說。
 

         游俠接下來的造車之路如何走，唯有拭目以待。