梳理發現，近期各地政府對充電樁建設的扶持力度不斷加大，有望進一步推進充電網絡建設。

上海市政府網站27日消息，今年上海市電力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共計新建充電樁5084個。上海電動汽車充電平均服務半徑縮短至5公里，率先實現高速公路服務區充電站全覆蓋。根據“十三五”規劃，上海將全面建成651座公共充電站、39座公交車充電站、225座出租車充電站及3495臺環衛物流專用充電樁。

12月26日，《成都市“十三五”電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》公開征求意見稿出爐，到2020年成都擬建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1：1.1。北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》已完成征求意見稿，于12月16日開始征求意見。


國家能源局的統計數據顯示，截至今年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個。不過，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也在2.7：1以上。此前，國家能源局電力司副司長童光毅曾表示，根據《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1：1。充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。

今年1月至11月，我國新能源汽車累計生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59%和60.4%。但目前純電動汽車普遍存在續航里程短的問題，加快建設配套充電基礎設施的重要性凸顯。券商研報認為，國內將首先推廣公交、通勤、巴士等純電動客車市場，該類車行駛區間固定，充電站建設位置相對明確，并可為出租車或其他電動大巴提供充電服務。對于乘用車市場，高速公路、購物中心、辦公樓、小區等配套充電樁具有一定需求，其位置固定也便于管理。

機構認為，充電站作為發展電動汽車所必需的重要配套基礎設施，未來幾年有望保持高速增長。隨著各地政府大力扶持以及充電網絡建設的加快，充換電設備行業訂單將步入快速落地期，未來充換電設備市場規模有望達到1240億元。