兩艘SOV均為鋼質，配備柴電電力和鋰電池混合動力方案、全電電力推進系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取CCS混合動力和綠色船舶入級符號；甲板空間面積大，操作性能優(yōu)異，可實現(xiàn)風場內設備、維修備件的高效運輸和存儲；配備了運維工作子艇、登乘平臺和鋁合金直升機平臺，可大大提高人員的調配效率；配置了DP2動力定位系統(tǒng)、配備可升降波浪運動補償棧橋和折臂式海工起重機，可實現(xiàn)在嚴苛海況下的人員或設備轉運以及風場維護作業(yè)，其安全性能和工作效率遠高于常規(guī)的運維船。

 

其中SX195船長93.4米，型寬18米，設計航速12.3節(jié)，可為100人提供轉運和30天以上的海上生活及作業(yè)支持。艙室內部按照新一代風場要求設計，船上安裝動態(tài)波浪補償棧橋，能滿足在有義波高3米時船和塔筒之間人員、物資的安全順暢轉運。

 

SX197船長72.76米，型寬17.5米，設計航速12節(jié)，可為60人提供轉運和30天以上的海上生活及作業(yè)支持。配置了振華重工最新研制的國內首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋。

 

這是中國首次在海上風電運維領域引入專用SOV。