據(jù)安徽商報報道，獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)與大眾合資生產(chǎn)純電動乘用車后，江淮汽車(600418,股吧)將為市民帶來何種新能源車型？新能源汽車到底值不值得買？未來將發(fā)展到何種程度？在昨天召開的合肥市委中心組理論學(xué)習(xí)會上，江淮汽車總經(jīng)理項興初是受邀的主講嘉賓之一。主持會議的省委常委、合肥市委書記宋國權(quán)對此頗有用意：“新能源汽車的帶動性比較強，政府層面將進(jìn)一步加強汽車工業(yè)發(fā)展，縣區(qū)的負(fù)責(zé)同志也要在招商引資中緊密結(jié)合。”
純電動汽車將主打小微型
從2007年啟動電動車研發(fā)的江淮，十年來通過“迭代研發(fā)”，已形成七代技術(shù)兩代產(chǎn)品，“第一代產(chǎn)品基于燃油車改制；到了iEV5就進(jìn)入第二代產(chǎn)品，與燃油車共平臺設(shè)計。”項興初說，目前市場主推的本土純電動車已延伸到iEV6S，今年將有第七代產(chǎn)品推向市場，“計劃8月發(fā)布。”
在老年代步車領(lǐng)域，江淮關(guān)注到市場需求，作為江淮的首款微型電動車，iEV6E就能滿足這一市場需求，車身體積小、最高時速較低，售價也比較親民，“價格在5萬左右。”
作為本地新能源汽車的佼佼者，項興初透露，2016年江淮純電動汽車的銷售達(dá)1.8萬輛，累計產(chǎn)銷4萬輛；“十三五”期間，將持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。“到2025年，新能源汽車產(chǎn)銷量占總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。”
在普通市民所駕駛的新能源乘用車方面，純電驅(qū)動車輛將朝小微型化方向發(fā)展。
未來三年將研發(fā)四種產(chǎn)品
昨天會上，項興初當(dāng)了一回“導(dǎo)購員”，對未來三年開發(fā)的純電動車平臺產(chǎn)品，他說：“構(gòu)想開發(fā)四種產(chǎn)品，產(chǎn)品市場定位以私人代步為主。”
其中包括，低成本型，5萬元平臺產(chǎn)品iEV6E、iEV4，續(xù)駛里程160km左右，充電時間大約10小時，最高車速102km/h；舒適型，8~10萬元平臺產(chǎn)品iEV7，續(xù)駛里程可達(dá)200km左右；高性能型，10~15萬元續(xù)駛里程可達(dá)300km；高端型，20~30萬元平臺產(chǎn)品S7EV、A60EV，續(xù)駛里程400km，最高車速可達(dá)150km/h。
合肥將建石墨烯研究院
圍繞新能源汽車，合肥將做大、做長產(chǎn)業(yè)鏈，從材料到應(yīng)用也將發(fā)生改變。宋國權(quán)昨天會上透露，下一步，合肥將建立石墨烯研究院；他還建議，圍繞新能源汽車進(jìn)行有針對性的產(chǎn)業(yè)鏈招商，“比如電動車輕量化方面，可以關(guān)注鋁材、碳纖維、工程塑料等行業(yè)企業(yè)。”
作為省會城市，合肥將在清潔能源方面帶好頭。宋國權(quán)透露，下一步合肥將在政府公務(wù)接待車方面全面使用電動車，同時加快推進(jìn)公交的電動化。為了做好配套，充電樁也會加大政府主導(dǎo)的建設(shè)力度，“今年的任務(wù)是建設(shè)4萬個充電樁，兩年內(nèi)建10萬個。”
續(xù)航能再長點么？
面對很多用戶的里程焦慮，項興初透露目前的大數(shù)據(jù)顯示：90%以上用戶單日行駛里程不超過100公里，“續(xù)航里程100~250公里的電動車，完全滿足出行需求；300~400公里的電池也在成熟。 ”
充電能更快捷么？
項興初解釋，充電時間本質(zhì)由電池的充電倍率決定，目前，正在長續(xù)駛里程純電動車上普遍應(yīng)用的三元電池，快充時間0~100%最快約為40分鐘到1小時。但需要注意的是，快充對電池壽命是有影響的。
成本可以再低么？
“整車成本尚需持續(xù)優(yōu)化。”項興初坦言。“預(yù)計到2025~2030年，純電動整車成本可與同級別燃油車相當(dāng)，但使用成本就會非常節(jié)約。 ”他算了一筆賬，純電動車每百公里耗電費約3.9元，大大低于燃油車。
