根據此前達成的《巴黎協定》，各方將加強對氣候變化威脅的全球應對，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內。國際能源署在報告中稱，為達到這一目標，到2040年，全球需要6億輛電動汽車。
報道稱，中國正在經歷電動汽車的爆炸式發展。中國政府正在大力推動電動汽車和零部件的生產及產業整體發展。國際能源署的數據顯示，2015年中國的電動汽車保有量為31.3萬輛，而到2016年，這一數字已經增長了一倍以上，達到64.8萬輛。
國際能源署的報告主要關注的是2016年全球范圍內注冊上路的插電式和電池驅動的汽車，沒有包括電動自行車和電動公交車。而在這兩個被報告排除在外的領域中，中國同樣處于世界領先地位：中國目前保有2億多輛電動自行車和30多萬輛電動公交車。《2017年全球電動汽車展望報告》稱：“中國在交通工具的電動化方面明顯處于全球領先地位。”
國際能源署的數據顯示，2015年美國的電動汽車保有量為40.4萬輛，比中國多9萬多輛，但一年之后，數據對比發生了巨大變化：盡管2016年美國的電動汽車保有量增至56.4萬輛，已比中國少了8萬多輛。
電動汽車號牌的發放比例也體現了中國的發展勢頭。2016年，電動汽車號牌占中國小型汽車號牌發放總量的1.37%，而美國的這一比例為0.91%。
雖然中國已處于世界領先地位，但其電動汽車普及速度似乎仍然不足以完成環保目標。去年9月，中國工業和信息化部發布了一個法規草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產能轉移至電動和混動汽車領域，2019年這一比例將升至10%，而到2020年將進一步提升至12%。但路透社幾天前報道稱，中國政府有意對這一目標的期限作出調整，要求在華汽車制造商在2019年將8%的產能轉為電動和混動汽車。
