電動汽車在其電池中使用大量的銅，并在電動機中使用銅線圈和銅轉子。一輛車可以消耗多達六公里長的銅線。銅也用于母線，用于連接電池組中的模塊和電池，并用于充電基礎設施。

　　雖然大多數汽車使用需要多達23公斤銅的內燃機，但據IDTechEX的研究發現，混合電動車使用40公斤銅，插電式混合動力電動車輛使用60公斤，電動汽車83公斤，以及混合動力公交車使用89公斤銅。依靠電池供電的電動公交車可以使用224-369公斤銅，具體取決于其使用的電池尺寸。

　　ICA市場分析與推廣人員Colin Bennett稱：“銅在所有非貴重金屬中的導電率最高，在所有能源生產中都起著重要的作用，但對于類似電動汽車這樣未來的可循環技術應用來說尤其重要。”他指出，“銅提升了電動汽車的效率和可靠性，因為銅可以100％回收利用而不損傷性能，它本身就是一種可循環利用的材料，”

　　IDTechEx高級技術分析師Franco Gonzalez指出：“隨著技術的進步，電動汽車的需求預計將在未來十年內大幅增長，與傳統汽油車輛的價格差距也將逐步接近，更多的電動充電樁將被部署。”

　　他表示，“我們的研究預測，這一增長將使電動汽車和公共汽車的銅需求從2017年的18.5萬噸提高到2027年的174萬噸。這是九倍的增長。 此外，每個電動車充電器將增加0.7公斤的銅，如果是快速充電器，每個可以使用8公斤的銅。”

　　隨著能源獨立型車輛（EIV）進入市場，銅在該項技術中的使用可能會迎來更大的增長。這些電動車輛在車頂使用太陽能光伏（PV）面板來提供可再生能源的電力。光伏系統也依賴大量的銅來運轉。