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“圈地運(yùn)動(dòng)”之后 充電樁企業(yè)打響降成本“攻堅(jiān)戰(zhàn)”

發(fā)布日期:2017-06-21

核心提示:在新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展下,充電樁市場(chǎng)猶如一座尚待開(kāi)發(fā)的金礦,吸引了社會(huì)各路資本的競(jìng)相涌入。隨之,充電樁市場(chǎng)開(kāi)啟了一
       在新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展下,充電樁市場(chǎng)猶如一座尚待開(kāi)發(fā)的金礦,吸引了社會(huì)各路資本的競(jìng)相涌入。隨之,充電樁市場(chǎng)開(kāi)啟了一場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”,充電樁生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)層出不窮,充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量及密度得到快速提升。

       近期,高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到,從今年開(kāi)始,大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)有意放緩了建樁速度,隨之而來(lái)的是更加關(guān)注成本控制,以及充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)效率提升與后期維護(hù)。
 
  降低成本成重要課題
 
       據(jù)了解,盈利難、建設(shè)投入大、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)等一直都是充電樁運(yùn)營(yíng)商急需解決的難題。在此背景之下,不少充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到,成本控制已經(jīng)成為當(dāng)前充電樁運(yùn)營(yíng)急需解決的重要課題。
 
       其中,包括深圳市聚電科技有限公司總經(jīng)理盧曉晨、華商三優(yōu)副總經(jīng)理陳強(qiáng)在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)階段,提高充電樁的利用率是充電樁運(yùn)營(yíng)能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵點(diǎn)。因此,做好運(yùn)營(yíng)和維護(hù)比盲目擴(kuò)張更重要。
 
       “現(xiàn)階段,我們的任務(wù)就是查漏補(bǔ)缺,將現(xiàn)有充電樁做好維護(hù),慢慢提升充電樁的利用率。只有這樣,才能慢慢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士如此說(shuō)道。
 
       而陳強(qiáng)也表示,要降低運(yùn)營(yíng)公司的成本,還需要及時(shí)對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。另外,提高谷期充電率也是降低成本的重要方式。
 
       總的來(lái)說(shuō),充電樁企業(yè)已經(jīng)打響降成本“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。從充電樁運(yùn)營(yíng)商方面來(lái)看,充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)更加關(guān)注充電樁的運(yùn)營(yíng)效率提升和后期維護(hù),保證現(xiàn)有充電樁的使用壽命和使用率,避免現(xiàn)有充電樁的閑置浪費(fèi)。
 
       而從充電樁產(chǎn)品來(lái)看,目前充電樁產(chǎn)品更加趨向具備小型化、大功率化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化等特點(diǎn),同時(shí)具備人機(jī)交互、故障報(bào)警、管理方便、安裝便利等優(yōu)勢(shì),有效壓縮了充電樁的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理與人工等成本,從而幫助充電樁運(yùn)營(yíng)商用更低的成本完成充電樁的升級(jí)與改造。
 
       事實(shí)上,上述業(yè)內(nèi)人士還建議,充電樁運(yùn)營(yíng)商可以征集社會(huì)上富余車位和電容資源,利用政策優(yōu)惠引導(dǎo),形成場(chǎng)地提供者和電樁運(yùn)營(yíng)商利益共享的分享經(jīng)濟(jì)模式,從而降低投資成本,提高運(yùn)營(yíng)效率。
 
  如何實(shí)現(xiàn)盈利?
 
       一直以來(lái),充電運(yùn)營(yíng)如何實(shí)現(xiàn)盈利備受關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,充電運(yùn)營(yíng)能否實(shí)現(xiàn)盈利與充電樁的規(guī)模、電動(dòng)汽車的規(guī)模及充電樁的利用率有直接的關(guān)系。
 
       現(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)大部分充電樁的利用率并不高,主要原因在于目前的公共充電設(shè)施布局不合理、運(yùn)維管理難、燃油車搶占充電停車位、支付方式不同統(tǒng)一等。
 
       據(jù)了解,充電樁運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù),還有國(guó)家補(bǔ)貼。但是,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)盈利最大的可能在于增值服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源。
 
       其中,包括盧曉晨在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士表示,只有根據(jù)用戶特點(diǎn)提供相應(yīng)的充電服務(wù),增加充電附加值服務(wù),最大限度利用資源并產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),才能有效提高充電樁的利用率,實(shí)現(xiàn)充電運(yùn)營(yíng)盈利。例如,充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以增加與充電用戶的互動(dòng),適時(shí)做一些優(yōu)惠活動(dòng),以提高用戶粘性。
 
       而萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇公開(kāi)表示,當(dāng)前,許多充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全面盈利還有難度。但是,運(yùn)營(yíng)商與地方上的國(guó)企達(dá)成緊密合作,實(shí)現(xiàn)地方政策資源、場(chǎng)地資源、經(jīng)驗(yàn)資源等的最大化利用與有效嫁接整合,國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)真正的春天。

 
關(guān)鍵詞: 充電樁
 
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