3月18日，蓋世汽車聯合東軟管理咨詢有限公司舉辦了一場主題為“互聯互通—解析新形勢下的充電樁市場”沙龍交流活動，現場共吸引了116位來自于相關行業的專家人士前來參與，其中不乏蔚來汽車、上汽乘用車、等主機廠商。當天，聚電網絡科技有限公司聯合創始人盧曉晨、星星充電總經理蘇浩、東軟管理咨詢有限公司汽車行業資深顧問張翔博士分別針對所研究領域進行了主題演講，解析未來電動汽車的發展方向，以及充電樁企業如何應對智能化、電動化所帶來的行業浪潮，重新定義充電樁行業的新形態。

　　針對目前國內充電樁市場存在充電接口標準不統一、充電服務信息更新慢、充電樁利用效率低、充電費用與停車費用難以平衡等問題。三位專家分別給出自己的見解。

　　蘇浩：充電設施是電動汽車的延伸

　　“目前新能源汽車行業處于市場的拐點，根據《2015~2020年電動汽車充電基礎設施發展指南》規劃，到2020年我國將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，然而目前現階段的充電樁鋪設與規劃目標差距明顯。”蘇浩講到：“未來充電樁市場會趨于專業化，首先通過建立城市、城際公共充電網，通過對基礎設施的統籌協調解決電動車車主“續航旅程焦慮”。其次，通過APP構建起“電源共享，互聯互通”的充電樁共享模式，使個人充電樁的使用效率大幅提升。”

　　盧曉晨:電動汽車充電領域—互聯網模式創新

　　“中國市場目前在售的電動汽車，都在使用自家標的的充電插頭，未來國內電動車行業的插頭標準會趨于統一，越來越多的充電樁廠商會通過平臺模式逐步展開合作”陸曉晨講到：“充電樁市場仍存在資源分配不合理、使用效率低下等問題，眼下急需建立統一的電樁運營管理平臺，通過數據共享、系統接入、開放合作的方式打通各個充電運營商、汽車廠商、合作伙伴充電管理系統，形成統一、便捷的充電服務網絡，達到電樁開放平臺，通過數據共享、系統接入、開放合作的方式打通各個充電運營商、汽車廠商、合作伙伴充電管理系統，形成統一、便捷的充電服務網絡，達到真正意義上的互聯互通”。

　　張翔：充電設施是電動汽車的延伸

　　“由于中國新能源汽車市場整體的高速發展，2016年充電樁行業總體發展態勢良好，特別是2020的規劃500萬的絕對容量”。張翔講到：“近幾年的市場還處于發展初期，運營模式很不確定，無論是新建還是改造，參與的主體十分多樣，未來充電樁產業還存在很多不確定性。但是由于國家電網的回歸和鐵塔公司的進入，行業可能還會面臨整合和重組，一些初創公司會由于籌不到新的融資，或拿不到政府補貼而倒閉。在歐美日市場，充電樁行業主要有1-3家大公司運營管理。例如，日本的充電樁數量近3.7萬個，甚至超過全國的加油站數量，但是都是由一家“日本充電服務(NCS)”的公司運營。因此2016年，中國充電樁行業也進行結構優化調整。”

　　三位專家同時表示，現階段中國的充電樁行業面臨最嚴峻的問題不是數量太少，而是大部分現有資源無法高效利用。北上廣深等地大部分裝配充電樁的停車場遠離中心，同時處于無人管理的尷尬境地。各個充電樁廠家推出自己的APP，且數據共享機制極其不完善，導致電動車車主煩于使用。

　　充電設施一直是新能源車尤其是電動車發展中的桎梏，雖在政策引導和行業人士的共同努力下，已獲得較大進展。但標準的制定、技術的融合需要行業間進一步聯合和互通，蓋世汽車致力于搭建學習交流及合作平臺，促進多方對話，共同推動充電樁市場的發展。如您對此話題感興趣、或有好的建議想法歡迎加入沙龍