無論是從國家政策方向，還是市場需求情況，新能源汽車毫無疑問是一個成長性行業。從各種簡單的邏輯就能推導出對這個行業前景的樂觀，國內計劃在2020年達到500萬輛存量的目標，10年10倍空間的行業增速性感無比，比起任何行業都不遑多讓。而正是受此巨大市場的誘惑，各方產業資本競相布局。

 

       新能源汽車行業再現“入局者”

 

       7月5日晚，中信重工發布公告稱，擬非公開發行股份及支付現金購買天津松正合計52.3787%股權。同時，公司擬向不超過10名特定投資者非公開發行股份募集配套資金不超過4.65億元，配套資金將用于支付本次交易的現金對價，投資標的公司新一代電機產業化建設項目，以及支付本次交易相關費用。

 

       公告顯示，本次交易完成后，天津松正將為上市公司體系擴充車用控制系統及汽車零部件的生產、研發和銷售業務，充分發揮中信重工在傳統產業的優勢和天津松正在車用控制系統領域的專業特點，實現中信重工在新能源動力裝備領域的快速布局，加快在車用控制系統領域及新能源汽車領域的技術創新和市場擴張，為中信重工進一步發展新能源動力裝備領域業務，拓展“新動能”產業板塊布局奠定基礎。

 

       中信重工明確的新發展方向之一就是新能源動力裝備，而天津松正是最好收購標的之一。中信重工的入局并非個例，傳統行業及各路資本的紛紛布局，更從側面反饋出新能源汽車行業的前景光明。

 

       新能源汽車投資價值被看好

 

       國泰君安證券表示，新能源汽車板塊是資本市場上難得確定性高的成長行業。前期鋰電池產品價格下跌影響在今年已基本消除，預計產品價格在今年下半年將趨于穩定，在這種背景下，銷量將成為市場關注的焦點，根據跟蹤的行業信息分析，預計未來幾個月新能源汽車銷量將會不斷增長，同時結合政策密集出臺，板塊行情將會持續。

 

       受訪的多位基金經理稱，未來看好新能源汽車板塊的投資機遇。“中長期看，這是產業趨勢無疑，各家巨頭均在全力布局；短期看，由于上半年量少，下半年量會比較集中，且下半年催化劑較多，比如一些重磅車型上市。”長信基金權益投資部總監安昀指出。

 

       海富通股票基金經理呂越超也表示，持續看好當前及未來幾年“重新定義汽車”相關領域的投資機會。

 

       綜合上述分析，我們認為，隨著各種利好和催化劑的釋放，龍頭企業用成長和之前的調整消化了估值的壓力。新能源車可能真的會迎來市場突破，未來兩三年內可以看到很大的投資機會，容納很大的投資空間。

 

       安全問題成為未來關注點

 

       近日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱近日在北京調研新能源汽車產業發展時強調，加強統籌規劃，強化創新驅動，深化推廣應用，推動新能源汽車產業做優做強。

 

       “優”和“強”意味著我國新能源汽車新方向的確定，而二者的發展與安全性能不無關系。全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，我國新能源車發展從補貼轉向獎懲，通過碳配額政策讓不愿意生產新能源汽車的傳統車企付出更高的處罰或購買配額成本，進而確保傳統車企的產品系列升級轉型，穩定新能源車的產銷比例，提高新能源汽車的創新發展，增強其安全性能。

 

       “新能源汽車的安全問題既重要又復雜，涉及到了全產業鏈，也涉及到了產品的全生命周期。從電池、管理系統到充電樁、充電站等等，從整車的制造存儲到報廢回收拆解等各個環節。可以說，安全問題是發展新能源汽車要解決的主要問題。”工業和信息化部裝備工業司司長李東說。