為了幫助本國車企在與硅谷的自動駕駛軍備競賽中取得先機，德法兩國決定聯(lián)手助攻。德國交通部長Alexander Dobrindt近日在柏林宣布，雙方?jīng)Q定在連接兩國的跨境公路開放一處特定區(qū)域，供自動駕駛車輛進行測試。

       這條路從德國西部薩爾州的默齊希（Merzig）市，綿延70公里至法國東部的梅斯（Metz）。Alexander特別強調(diào)，選這條道路旨在“測試真正跨邊境的自動駕駛”。

在跟法國交通部長Alain Vidalies會面磋商后，德國交通部長Alexander Dobrindt在會后發(fā)表的聲明中表示，“汽車廠商們可以借以測試系統(tǒng)的互聯(lián)性，比方說，當邊境道路狀況忽然改變或是限速標準發(fā)生改變的時候，系統(tǒng)如何適時自動做出調(diào)整，以滿足當?shù)亟煌ūO(jiān)管的需求。”

“通過歐洲兩個最大汽車生產(chǎn)國的合作，我們希望能推動自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)跨國標準的建立。”可以看出，面對自動駕駛這一汽車未來的發(fā)展方向，德法兩個老牌工業(yè)強國都想重新找回當年的輝煌，再次成為游戲規(guī)則的制定者。

這些測試車輛之間、和路邊的基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠利用5G無線網(wǎng)絡(luò)進行通信，對方車輛是否處于機器控制的狀態(tài)，是否采取了剎車措施，緊急警報、呼救系統(tǒng)發(fā)出的信息均能夠在車與車，車與交通設(shè)施間共享。

作為大眾、戴姆勒及以寶馬的大本營，德國境內(nèi)擁有多樣的自動駕駛測試道路（城市或高速公路），不過這種跨國境的測試，還屬于新玩法。而德國交通部已經(jīng)迫不及待的支付了100萬歐元，作為該項目的基金。

既然大家把未來押寶在自動駕駛上，老牌車企們當然不愿被硅谷的后起之秀們（特斯拉、優(yōu)步和谷歌）打臉。而不久的將來，尤其是自動駕駛卡車有望率先讓公眾眼前一亮。

其實去年已經(jīng)可以在路上看到六臺“智能”卡車組成的車隊，陸續(xù)穿過歐洲多個國家。領(lǐng)頭的卡車設(shè)置路線、控制車速，后面是采用無線互聯(lián)的自動駕駛“跟班”。