格力電器9月18日宣布停牌并在晚間發(fā)布澄清公告，否認格力空調將入股天津一汽夏利。公告稱，“經(jīng)核查，公司及高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。”

雖然在公告中并未出現(xiàn)“董明珠”字樣，但格力電器直接對“公司高管是否出現(xiàn)于一汽夏利”這個事實進行了證偽。

一汽集團自主板塊改革提速

不過，一汽夏利近日的系列舉動確實引人聯(lián)想。9月8日，一汽夏利發(fā)布因重大事項停牌公告，稱其控股股東一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，而一汽轎車未同步停牌，外界紛紛猜測此次停牌與一汽夏利收購事宜有關。

事實上，一汽夏利的股權收購動作因涉及一汽集團整體上市計劃而備受關注。目前，一汽集團整體上市計劃及時間表遲遲未公布，一汽轎車和一汽夏利作為一汽集團旗下的兩家整車上市公司，如何解決同業(yè)競爭問題也并未有實質進展。

有不愿具名的業(yè)內人士向中國證券報表示，關于如何解決一汽夏利和一汽轎車的同業(yè)競爭問題，一汽集團內部并不認可一汽夏利退市方案。此外，在2011年的一汽股份收購報告書中有關一汽集團整體上市的方案中也提到：一汽股份將“通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務，以解決旗下上市公司同業(yè)競爭問題”。

一汽夏利今年上半年的成績單可謂“慘淡”。根據(jù)一汽夏利半年報顯示，2017年上半年，一汽夏利營業(yè)收入為6.23億元，同比下降37.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元，同比下降32.17%。報告期內銷售轎車1.15萬輛，同比下降39.38%。

自今年8月徐留平接任一汽集團董事長、黨委書記以后，如何重振一汽集團自主版塊成為了一汽集團目前的工作重點，而一汽夏利作為一汽集團旗下最為孱弱的自主企業(yè)，其重整改革也正在提速。

董小姐造車 假作真時真亦假

雖然作為格力電器高管接觸一汽夏利被證偽，但自從2016年董明珠加入造車大軍以來，其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局確實動作頗大。

2016年，董明珠力促格力電器收購珠海銀隆事項被否后，旋即“曲線救國”，以個人身份攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權，一躍成為珠海銀隆第二大股東。

格力集團是珠海市國資委監(jiān)管的珠海市屬國有企業(yè)，而格力電器作為格力集團下屬控股子公司，董事長為市屬干部，法定退休年齡應不超過60周歲。根據(jù)公開的簡歷信息，出生于1954年的董明珠現(xiàn)年63歲，理論上已超過了退休年齡。因此在業(yè)內人士看來，堅持深耕珠海銀隆背后，或是董明珠為2018年格力電器董事會改選出局做準備。

董明珠對外表示，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。但也有業(yè)內人士認為，雖然珠海銀隆在鈦酸鋰電池方面的技術有一定的先進性，但因為電池能量密度低、體積大等原因，在電動汽車中并非主流技術。珠海銀隆的電池技術，能否幫助“董小姐”2018年后繼續(xù)馳騁商界，似乎仍不確定。