3日上午，記者就此進行了調(diào)查。

 

    物業(yè)不讓安裝充電樁

 

    宋先生是怡海星城的業(yè)主，2015年入住。為響應(yīng)環(huán)保號召，去年7月，他購買了一臺比亞迪新能源電動汽車。

 

    “我向物業(yè)提出了安裝充電樁的申請，但物業(yè)不允許。”宋先生稱，物業(yè)公司卻以公司馬上統(tǒng)一安裝為由拒絕。根據(jù)目前國家電網(wǎng)長沙公司的規(guī)定，國家電網(wǎng)可以提供現(xiàn)場勘查及接電和電表安裝等服務(wù)，但需要物業(yè)提供相關(guān)證明。

 

    “開始物業(yè)以消防、規(guī)劃為借口不同意，我便要求他們注明，在消防、規(guī)劃部門同意后，物業(yè)公司同意安裝。”宋先生說，物業(yè)公司見無法推諉便告訴我，所有業(yè)主均不允許在地下車庫安裝充電樁。

 

    “不允許我安裝新能源汽車充電樁，為什么允許他人在地下車庫安裝幾十個收費的電動自行車充電樁？” 宋先生對此表示不解。

 

    私人安裝存安全隱患

 

    3月3日，記者來到怡海星城小區(qū)。

 

    “確實無法為業(yè)主提供服務(wù)，充電樁必須小區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃安裝。”小區(qū)物業(yè)值班經(jīng)理介紹，小區(qū)電力條件有限，住宅小區(qū)一般輸入電壓是220伏，而充電樁的電壓一般在380伏，“私人安裝存在安全隱患，萬一出現(xiàn)安全或者其他問題，我們也承擔(dān)不起。”

 

    記者了解到，充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于大功率用電設(shè)備，大部分單位和小區(qū)的原有配變?nèi)萘亢拖嚓P(guān)線路供電容量均無法滿足充電站的用電需求，需投資新建專用箱變及配電工程，項目投資大，且電力報裝手續(xù)較繁瑣，審批時限長，接網(wǎng)工程建設(shè)效率低。“周邊很多小區(qū)的停車場都沒有安裝新能源汽車充電樁。”該經(jīng)理說。他表示，物業(yè)已經(jīng)與新能源公司溝通好，預(yù)計十余天左右，廠家就可以進場安裝充電樁。

 

    部門回應(yīng)：物業(yè)應(yīng)積極配合

 

    記者從長沙市發(fā)改委去年12月20日發(fā)布的《長沙市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2017-2020年）》了解到，單位或個人的用戶專用充電設(shè)施堅持“一車一樁”、“樁隨車走”，由電動汽車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機構(gòu)(4S店)負責(zé)“全過程建設(shè)管理”，并納入其售后體系。

 

    其中特別提到，現(xiàn)有住宅可由私人申請建設(shè)，或由充電樁運營方統(tǒng)一承建進行市場化運作，政府予以支持。用戶專用充電樁與電動乘用車按照約1:1的比例進行配置(先期預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件，按實際需求逐步建設(shè)。

 

    對于宋先生反映的問題，天心區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局已經(jīng)與該小區(qū)物業(yè)進行溝通，并督促物業(yè)公司在符合相關(guān)政策及相關(guān)部門審批同意后的情況下，積極配合業(yè)主安裝電動車充電樁。