一個國家的總理，在繁忙的國事訪問行程中，擠出時間跑到一家企業的自動駕駛示范區參觀，如此高逼格的推廣，讓人眼界打開，也讓競爭對手們羨慕不已。

法國總理駕到，雷諾自動駕駛示范區落戶中法武漢生態示范城

如此大手筆的推廣，幕后的操盤手是法國雷諾，而前來參觀的重磅人物，是法國總理貝爾納·卡澤納夫。這一幕，發生在2月23日的中法武漢生態示范城雷諾自動駕駛示范區。法國總理此舉，向外界傳出很明顯的信號：法國政府高度重視同中國在生態與高科技領域的合作。

中法武漢生態示范城，是卡澤納夫此行訪鄂的最后一站。23日下午，卡澤納夫出席中法武漢生態示范城全球推介活動并發表講話。

卡澤納夫表示，法中政府將一如既往地堅定支持中法武漢生態示范城的建設，希望這個項目能成為未來世界城市可持續發展的典范。

眼下，中國汽車市場的地位在全球已然是舉足輕重，而且持續多年占據世界最大的汽車生產國和第一大汽車市場的寶座。統計數據顯示，2016年，中國汽車總銷量2802.8萬臺，其中乘用車2437.69萬臺，商用車365.13萬臺。因此，每一個想在未來的市場競爭中有大作為的汽車企業，都不會忽視中國這個全球最大的汽車市場，而雷諾對中國汽車市場的重視更是有目共睹。

在當天的活動現場，雷諾集團亞太區主席、東風雷諾有限公司總裁福蘭向卡澤納夫總理介紹了雷諾及其合資公司在中國的業務發展情況，并著重介紹了雷諾自動駕駛技術與電動車。在卡澤納夫總理的目光注視下，一輛基于雷諾ZOE電動車的自動駕駛原型車進行了自動駕駛技術演示。

在媒體見面會上，雷諾集團亞太區主席、東風雷諾有限公司總裁福蘭，雷諾集團中國業務區傳播、公共事務及企業社會責任副總裁高芳接受了媒體記者的采訪。福蘭說，在武漢設立的雷諾自動駕駛示范區，主要的目的是給人們展示一下雷諾在汽車方面將來的愿景當中的三大突破。第一大突破是電動汽車，第二大突破是車聯網，第三大突破是自動駕駛。

福蘭認為，中國的IT技術發展得比較快。另外，中國人對先進事物的接受能力比較強，特別是雷諾公司在對客戶進行調研的時候，發現中國客戶對自動駕駛以及車聯網領域的接受程度是很高的。

“在武漢設立的雷諾自動駕駛示范區是中國首個開放性的自動駕駛示范區，一方面我們希望展示科技發展未來的愿景，另一方面我們也希望展示對武漢城市科技發展和生態發展的承諾。因為我們不僅僅是武漢的商業公司，同時我們也想作為武漢良好的市民，參與到科技的進步和突破進程。蔡甸區是發展可持續交通理念的良好場所。”福蘭說。

2016年，雷諾集團、東風雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態發展集團聯手合作，從法國引進了這輛雷諾自動駕駛車輛，并在中國建立了第一個開放式自動駕駛示范區。

駕駛示范區在武漢蔡甸區后官湖邊開辟了一條2公里長的自動駕駛路段，配有專門的護欄、通訊設備和其它基礎設施。

根據計劃，雷諾自動駕駛測試將持續兩年，旨在為道路交通問題提供智能生態的解決方案。

雷諾自動駕駛示范區位于武漢西部蔡甸區的中法武漢生態示范城內，屬于示范城的組成部分，是一個具有高科技含量的前瞻性項目。

中法武漢生態示范城成立于2014年3月，專注于生態技術在可再生能源、低碳交通系統與綠色建筑等領域的引進和運用。為了推動可持續發展，蔡甸區相關部門還計劃未來五年采購一批風諾E300電動車。

雷諾認為，汽車的未來在于電動、互聯和自動駕駛車的發展。雷諾已經成為零排放的領導者。在歐洲，每四輛新銷售的電動車中就有一輛由雷諾制造。

雷諾致力于逐步推出自動駕駛汽車，在價格實惠的主流車型上引進“無需用眼/無需用手”(hands off, eyes off)技術。這項技術旨在使道路更安全、行駛更愉悅，并使人們在途中擁有更多可利用時間。

50多年來，雷諾一直在為提升交通安全性而不斷努力。統計表明，90%以上的交通事故都與人為操作失誤有關。雷諾的智能駕駛輔助系統(ADAS) 旨在為駕車者提供幫助，減少事故的發生。雷諾在這一領域成果顯著，過去15年間，因駕駛雷諾汽車而導致的死亡事故率減少了80%。自動駕駛進一步提升了駕駛的安全性。

在行駛最枯燥的階段，例如在高速公路上長時間行駛或出現交通擁擠時，汽車將轉入自動駕駛模式，以減少駕駛者的精神壓力，增加駕駛樂趣。當然，是選用傳統駕駛模式還是自動駕駛模式，駕駛者擁有最終的決策權。

根據世界各國新的道路交通法規，雷諾計劃在其核心系列車型上配備“無需用眼”技術。這一技術首先會在高速公路車流密集、啟停頻繁的情形下運用，之后會運用于高速公路更復雜路況。未來，當條件允許、法規成熟時，駕駛者將可以充分享用智能網聯汽車，獲得更好的安全性和更多的自由時間。