在密集發(fā)布新能源車型的同時(shí)，BBA規(guī)劃好了未來幾年新能源汽車發(fā)展的藍(lán)圖。按照奔馳規(guī)劃，在2020年前后EQA和EQC都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，到2022年將實(shí)現(xiàn)整體陣容的電氣化。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2025年前發(fā)布25款新能源車，其中12款為純電動(dòng)車，并在全球電動(dòng)車市場(chǎng)上保持15%~25%的占有率；而奧迪也公布了其新能源計(jì)劃，在2020年之前將會(huì)在華推出7款新能源車型，驅(qū)動(dòng)形式包括純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力。

相比BBA，豪華車第二陣營(yíng)也不甘落后，捷豹路虎今年已引入首款純電動(dòng)跑車型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新發(fā)布車型都將有電動(dòng)車車型選擇。英菲尼迪宣布從2021年開始，除旗下大型SUV以外的所有車型均將推出電動(dòng)版或混動(dòng)版。沃爾沃則宣布從2019年開始將實(shí)現(xiàn)所有車型的電動(dòng)化，并推出了全新獨(dú)立的電動(dòng)車品牌Polestar。凱迪拉克推出CT6 PLUG-IN，純電動(dòng)續(xù)航里程為80公里。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展方向，也是一個(gè)幾乎全新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。豪華品牌們相對(duì)而言在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力上的儲(chǔ)備更為豐富，對(duì)于新能源領(lǐng)域的積極布局，既是為了自身發(fā)展，也在主動(dòng)承擔(dān)推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的責(zé)任。豪華車企新能源車的發(fā)力，填補(bǔ)了高端新能源車領(lǐng)域長(zhǎng)久以來的空白，為消費(fèi)者帶來更多可供選擇的機(jī)會(huì)。隨著豪華車企的全面進(jìn)入，在交付上多次出現(xiàn)問題的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力將迎來真正的生存危機(jī)。