1月30日晚，江淮汽車發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2018年虧損7.7億元左右。“業(yè)績(jī)下滑主要是乘用車和客車業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)不及預(yù)期。國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)從2018年7月份開始呈現(xiàn)快速下滑趨勢(shì)，連續(xù)4個(gè)月有兩位數(shù)的降幅，其中12月份同比下降17.4%。”江淮汽車負(fù)責(zé)人表示。

 

不過(guò)，弱市之下，江淮汽車的商用車業(yè)務(wù)、新能源乘用車業(yè)務(wù)、國(guó)際出口業(yè)務(wù)等表現(xiàn)穩(wěn)健，繼續(xù)保持著一定比例的高增長(zhǎng)。這也凸顯了公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效。
 

　　

數(shù)據(jù)顯示，2018年，江淮汽車國(guó)內(nèi)商用車共銷售23萬(wàn)余輛，在行業(yè)下降的形勢(shì)下穩(wěn)住了規(guī)模。其中，輕型商用車銷售近20萬(wàn)輛，銷售規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)第二；新能源商用車銷售近3600輛，同比增長(zhǎng)380%；高端重卡跨越K7銷售2000余輛，同比增長(zhǎng)近90%。

　　

表現(xiàn)最搶眼的新能源乘用車，自上市以來(lái)，已累計(jì)銷售近11.8萬(wàn)輛。2018年，江淮新能源乘用車在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡的情況下銷售5萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)80%。

　　

公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，商用車的逆市增長(zhǎng)，較好地提升了江淮的品牌力，對(duì)公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和效益保障起到重要支撐作用。

　　

另外，國(guó)際出口業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。2018年，江淮汽車還出口各類整車7.4萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)13%，出口規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　

值得注意的是，2018年，江淮汽車積極變革強(qiáng)健自身，通過(guò)深化開放合作，在技術(shù)、生產(chǎn)以及智能化方面都取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。

 

與德國(guó)大眾合作，成立了我國(guó)首個(gè)中外合資新能源汽車企業(yè)，這也是國(guó)內(nèi)首家設(shè)立核心研發(fā)中心的中外合資汽車企業(yè)。基于國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，共創(chuàng)一個(gè)全新的、國(guó)際化的新能源汽車品牌，共建一個(gè)獨(dú)立的、完整的、國(guó)際一流的新能源研發(fā)體系，不斷拓展在移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。

　　

與蔚來(lái)汽車合作，聯(lián)合打造的世界級(jí)智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線，配備大量智能化設(shè)備，整體自動(dòng)化率更是高達(dá)97.5%，達(dá)到世界一流水平。通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)，可滿足客戶定制化生產(chǎn)需要。

　　

與康明斯合作，成立安徽康明斯動(dòng)力有限公司，雙方各持股50%。合資公司將對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品線進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)引入康明斯全新B系列產(chǎn)品平臺(tái)，并針對(duì)國(guó)六排放和中國(guó)市場(chǎng)及用戶需求量身打造，在滿足嚴(yán)格排放法規(guī)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)性能和效率的不斷提升。

　　

江淮汽車還構(gòu)建起了基于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的服務(wù)模式，可以24小時(shí)全方位感知客戶的需求，從而為客戶帶來(lái)最好最便捷的服務(wù)。同時(shí)，江淮汽車還搭建起了網(wǎng)約車平臺(tái)，首批2000輛共享汽車已在2018年年底投入合肥市試運(yùn)行，今年，該網(wǎng)約車平臺(tái)將逐步推向全國(guó)。