近日，加州汽車管理局(California DMV)發(fā)布了制造商關(guān)于自動駕駛汽車脫離接觸(即人類不得不干預(yù)的時刻)的報告，報告顯示W(wǎng)aymo在2018年的脫離接觸率下降至每1000英里0.09次，大約是2017年的一半。
對Waymo來說，這從側(cè)面證明了Waymo一直宣稱的的Waymo的自動駕駛汽車更擅長處理“邊緣情況”，也就是那些需要人類隨機應(yīng)變的緊急情況。
Waymo還表示，目前為止，Waymo已經(jīng)擁有超過1000萬英里的真實里程，以及超過70億英里的模擬里程。通用汽車旗下的自動駕駛脫離接觸率與Waymo在2017年的水平差不多為0.19，緊隨其后的是ZooX的0.5、Nuro的0.97和小馬智行的0.98。在這之后一些大公司的干預(yù)程度都有較大幅度上升像蘋果、百度、本田、梅賽德斯奔馳和日產(chǎn)等。
當(dāng)然這并不就意味著其他企業(yè)的自動駕駛技術(shù)水平就落后于Waymo，其中一些還出月早期開發(fā)階段，并沒有像Waymo一樣全力投入。Waymo剛剛發(fā)布了其首個商業(yè)自動駕駛服務(wù)，未來還有很長的路要走。盡管0.09聽起來很低，但是仍然意味著每1萬英里就需要一次人工介入。在現(xiàn)實生活中仍然有相當(dāng)大量混亂行駛的汽車。
