聯(lián)聯(lián)充電  高級(jí)工程師 鞠晨

聯(lián)聯(lián)充電-鞠晨：聯(lián)聯(lián)充電是上海市公共與專用區(qū)域充電設(shè)施的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，目前90%以上的上海市充電設(shè)施都接入了我們的平臺(tái)，為大家提供信息查詢、導(dǎo)航等行業(yè)服務(wù)。在上海大家對(duì)我們可能比較熟悉了，所以建設(shè)背景我就簡(jiǎn)單地介紹一下，當(dāng)時(shí)是16年的時(shí)候由市發(fā)改委委托，市投資咨詢公司進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，有9家企業(yè)一起參與競(jìng)標(biāo)，最后是我們來(lái)做這個(gè)平臺(tái)，并建設(shè)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)招標(biāo)要求，我們?cè)?個(gè)月內(nèi)完成了這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和上線工作，并在16年的最后一個(gè)工作日舉行了上線的發(fā)布儀式。根據(jù)政府給我們的定位，我們主要是提供3個(gè)服務(wù)：包括車(chē)主的公共服務(wù)，面向行業(yè)運(yùn)營(yíng)商的補(bǔ)貼入口，以及最重要的一塊，就是給政府提供一個(gè)數(shù)據(jù)匯總及分析的服務(wù)，支持主管部門(mén)進(jìn)行相關(guān)政策的修訂。所以說(shuō)，我們是一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)、行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)以及數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

根據(jù)前面說(shuō)的這些具體需求，我們當(dāng)時(shí)第一期就定位了這樣的一個(gè)產(chǎn)品，包括門(mén)戶網(wǎng)站、APP、管理后臺(tái)，面向政府的數(shù)據(jù)分析展示系統(tǒng)。公共服務(wù)的產(chǎn)品具體體現(xiàn)在一個(gè)門(mén)戶網(wǎng)站和一個(gè)移動(dòng)端APP，用戶可以查詢到充電設(shè)施基本信息。行業(yè)服務(wù)是可以提供一個(gè)補(bǔ)貼在線申請(qǐng)、查詢、跟蹤的審核服務(wù)。我們給上海市各級(jí)政府都開(kāi)設(shè)了獨(dú)立的帳號(hào)，他們可以直接登陸查看本區(qū)充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況，我們每個(gè)月還會(huì)給他們提供數(shù)據(jù)分析月報(bào)，以及我們現(xiàn)場(chǎng)審核發(fā)現(xiàn)的一些情況，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)報(bào)告的部分內(nèi)容我們?cè)诠娢⑿盘?hào)上也有相關(guān)的發(fā)布。下面是我們目前的一個(gè)總體的情況，數(shù)據(jù)是更新到今年3月份，目前接入的運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)有54家，看起來(lái)比較多，但其實(shí)是包含了大大小小的運(yùn)營(yíng)商。站點(diǎn)總數(shù)已經(jīng)有一萬(wàn)多個(gè)，接入的充電樁到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)多個(gè)，但不是所有的我們都直接發(fā)布，而是通過(guò)我們的線下審核團(tuán)隊(duì)確認(rèn)數(shù)據(jù)真實(shí)后才會(huì)發(fā)布，目前已經(jīng)發(fā)布4千多個(gè)。左邊這個(gè)圖就是上海市充電樁的一個(gè)比例分布情況，可以看到公共樁跟專用樁差不多，私人樁比較多，差不多14萬(wàn)個(gè)，全上海市的充電樁總數(shù)超過(guò)了21萬(wàn)，車(chē)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到23萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比差不多是1：1的狀態(tài)，這是上海比較領(lǐng)先的一個(gè)狀態(tài)。去年年底的時(shí)候，我們根據(jù)扶持辦法的相關(guān)要求做了公共充電設(shè)施的覆蓋率的一個(gè)測(cè)算，以1.5公里的服務(wù)半徑來(lái)看，可以看到在市中心基本可以達(dá)到要求，郊區(qū)相對(duì)來(lái)說(shuō)差一些。

這是我們18年底的時(shí)候年報(bào)，我們把上海各個(gè)區(qū)的設(shè)施做了一個(gè)降序排列，可以看到前面的幾個(gè)區(qū)的數(shù)量占到50%以上，市中心相對(duì)來(lái)說(shuō)少一些，尤其是直流設(shè)備，這跟市區(qū)的電容量擴(kuò)容有一定的關(guān)系。利用率大概就是上面的，跟大家的認(rèn)知基本上差不多，因?yàn)楣黄骄梢赃_(dá)到10%左右，甚至我們好一點(diǎn)的站點(diǎn)可以達(dá)到30%。相對(duì)來(lái)說(shuō)公共區(qū)域還有單位小區(qū)這些比較差一些，基本上1%到2%。2018年全年的充電量達(dá)到了2.1億度電，其中74%都是公交充的，還是相當(dāng)可觀的。公共區(qū)的占比只有21%左右，但是我們根據(jù)現(xiàn)在的一些相關(guān)的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求，物流、公交、環(huán)衛(wèi)都在換車(chē)，所以我們預(yù)計(jì)今年公共區(qū)域會(huì)有較大的提升，預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億度。

從每個(gè)區(qū)的排名還可以看出有一些區(qū)比如黃浦區(qū)可能處于一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，這說(shuō)明中心城建站難度還是相對(duì)比較大。從充電習(xí)慣來(lái)看還是跟我們的認(rèn)知相對(duì)符合，也就是直流相對(duì)大功率的充電設(shè)施，充電量是比較大的，這個(gè)其實(shí)也跟上海的結(jié)構(gòu)性的問(wèn)題有關(guān)，也就是說(shuō)15%的直流設(shè)施，提供了90%的充電量。下面的圖是根據(jù)充電站的類型來(lái)做的一個(gè)比例圖，可以看到74%的充電量都是公交站點(diǎn)占用的，但是其實(shí)可能也并不完全是公交充電，因?yàn)楝F(xiàn)在部分公交站點(diǎn)也對(duì)社會(huì)開(kāi)放了。最下角的就是利用率的分析，可以看到60—120千瓦基本上可以達(dá)到6%以上的利用率，也就是每天都超過(guò)1.5小時(shí)，這樣的水平三年之內(nèi)就可以收回成本。這個(gè)是我們對(duì)運(yùn)營(yíng)商在不同維度下做的一個(gè)排名，最左上角的就是一個(gè)最直觀的方面，一個(gè)建設(shè)總量的排名。可以看到明顯不一樣，國(guó)網(wǎng)4千多個(gè)設(shè)施，占平臺(tái)總量超過(guò)了40%。我們想是不是充電設(shè)施越多，充電的總量就越大，但我發(fā)現(xiàn)不是這樣的，充電量排名前10名超過(guò)一半都是公交公司提供的，比如金山公交等。按照使用效率算出來(lái)的運(yùn)營(yíng)商排名基本上跟充電總量是一致的，大部分都是公交站點(diǎn)，所以我們就想我們是不是應(yīng)該把交流充電設(shè)施的排名單獨(dú)拉起來(lái)看一下，就可以看到綠色的表格，除了第一、二名，能達(dá)到12%以外，交流的設(shè)施基本上都是1%到2%，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低。思源和越德也不完全是公共區(qū)域的交流設(shè)備，他們大多數(shù)還是企事業(yè)單位里面的站點(diǎn)，跟隨需求而進(jìn)行的精準(zhǔn)建站。

接下來(lái)我們想給大家分享一下我們發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，首先就是一個(gè)跟用戶直接相關(guān)的充電二維碼的問(wèn)題，比如二維碼貼反了，兩個(gè)槍口貼岔了，或者說(shuō)是一個(gè)樁有多個(gè)二維碼，或者屏幕背光太弱無(wú)法掃碼。第二個(gè)就是站點(diǎn)信息不準(zhǔn)確，有可能他傳給我們不準(zhǔn)確，有可能傳給我是正確的，我們線下也確認(rèn)了，但是停用了沒(méi)有告訴我們，這個(gè)也是一個(gè)情況。這個(gè)比較好理解，涉及到場(chǎng)地管理，還有收費(fèi)的問(wèn)題。比如說(shuō)油車(chē)占位，或者停車(chē)費(fèi)過(guò)高。我們?cè)趯徍说臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，雖然說(shuō)新能源汽車(chē)的使用成本相對(duì)燃油車(chē)比較低，但是用戶來(lái)說(shuō)，它對(duì)這個(gè)成本還是非常敏感的，在同等條件下，我同一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，或者隔壁小區(qū)，我情愿在相對(duì)便宜的充電價(jià)格區(qū)域多排一會(huì)隊(duì)。還有就是我們運(yùn)營(yíng)商整體的離線率還是比較高的，還是很影響用戶的實(shí)際體驗(yàn)。

另外有一點(diǎn)思考，圖中我們選了兩個(gè)比較典型的站點(diǎn)，而且應(yīng)該是一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，但是可以看到他們服務(wù)的對(duì)象不一樣，充電曲線也不一樣，基本上是一個(gè)互補(bǔ)的狀態(tài)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)充電需求，還有充電資源的整合利用，是不是我們充電網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力可以得到一個(gè)較大幅度的提升。總結(jié)一下，基本上就是這四方面的問(wèn)題，使用便利性的問(wèn)題，還有降本增效，我們希望可以實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施利用的最大化。另外就是運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的水平，充電過(guò)程的安全和監(jiān)控，運(yùn)維管理制度，以及運(yùn)營(yíng)特殊需求的綜合體驗(yàn)，最后實(shí)現(xiàn)一個(gè)市區(qū)與市郊布局的協(xié)同推進(jìn)，直流和交流的補(bǔ)充，以及公共充電跟私人充電的有效配合。

最后跟大家說(shuō)一下，因?yàn)榍懊嬉仓v了一些問(wèn)題，所以我們就在想，我們聯(lián)聯(lián)充電作為上海市的市級(jí)平臺(tái)，能夠?yàn)榇蠹姨峁┠男┓?wù)呢。首先就是一個(gè)咨詢服務(wù)，也就是解決運(yùn)營(yíng)商在上海建站的問(wèn)題，我們明顯發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商在其他的區(qū)域建站的熱情高很多。我們可以提供比如建站咨詢，或者擴(kuò)容，或者驗(yàn)收的問(wèn)題，我們不一定自己做，我們?cè)敢庾鳛橐粋€(gè)聯(lián)結(jié)者，為大家拉攏一些資源，共同實(shí)現(xiàn)上海的充電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。我們一直在暢想未來(lái)，因?yàn)楝F(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)發(fā)展比較快，有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)即插即充，技術(shù)上也不難，就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和樁聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接連接，但是現(xiàn)在明顯還是一個(gè)過(guò)渡期，而且可能這個(gè)過(guò)渡期還比較長(zhǎng)，在這個(gè)期間我們市級(jí)平臺(tái)還是應(yīng)該發(fā)揮一些價(jià)值的。我們今年在做的一個(gè)事情就是在今年下半年會(huì)上線一個(gè)專業(yè)版，專門(mén)為出租還有物流大巴車(chē)做一些個(gè)性化的充電需求。另外我們今年開(kāi)始有一個(gè)行業(yè)沙龍活動(dòng)，每季度一次，明天剛好就是2019年第一期，這個(gè)主題就是綜合能源，關(guān)于新能源出租車(chē)的發(fā)展與探討，因?yàn)樯虾Ｊ姓罱谧龀鲎廛?chē)的充電保障措施的政策，我們希望和大家做到一個(gè)思維上的互聯(lián)互通，謝謝大家！