計劃中提到，山西將立足當?shù)孛骸㈦姟猱a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以燃料電池汽車、電動汽車等產(chǎn)業(yè)為重點，初步構(gòu)建創(chuàng)新能力強、產(chǎn)業(yè)化水平高、市場應用規(guī)模大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

在氫能領域，今明兩年，山西省將培育有影響力的氫能與燃料電池技術研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，在示范運行城市，建設加氫站3座、示范公交路線10條，形成700臺的運營規(guī)模。

2021年至2022年進行推廣應用，公交示范線路300條，加氫站增加到10座。

2023年至2024年實現(xiàn)規(guī)模運營，加氫站到達20座，全省公交線路開始運行，預計達到7500臺車輛的運營規(guī)模。

山西將依托太原市、大同市、長治市等城市現(xiàn)有氫燃料電池汽車相關產(chǎn)業(yè)開展試點示范，未來將支持這幾個城市申報國家級燃料電池汽車試點示范城市。

山西省力爭5年后，形成技術體系健全、產(chǎn)業(yè)鏈完善、產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，具備市場競爭力的氫能生產(chǎn)、利用示范基地。

五大方面推進氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

財政補貼方面

山西將探索建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持基金，借鑒上海、廣東、武漢等省市推廣經(jīng)驗，研究制定氫燃料電池汽車有關財政補貼扶持政策，按照中央財政補助1:1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。

配套設施建設方面

山西將堅持改造與新建相結(jié)合，優(yōu)先在現(xiàn)有加油站布局氫氣和甲醇加注設施，加大加氫站的專項建設力度，形成布局合理、滿足需求的供應體。

技術創(chuàng)新方面

推動新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)與科研院所、高等院校建立產(chǎn)學研用創(chuàng)新機制的同時，加強新能源汽車關鍵零部件創(chuàng)新與研發(fā)，重點支持氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，包括氫燃料電池電堆、制氫儲氫和氫燃料的運輸加注等關鍵技術的研究開發(fā)，推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃方面

一、將制定《山西省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并積極支持太原、大同和長治等地申報國家級燃料電池汽車試點示范城市。

二、開展氫能基礎設施、研發(fā)與測試服務平臺等共性設施建設，突破車用燃料電池電堆、關鍵材料與核心零部件等關鍵技術。

三、引導培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地，建成國內(nèi)領先、國際一流的燃料電池汽車技術鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，推進我省燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展。

燃料電池重點項目方面

山西將推動江鈴重汽與潞安集團等有關企業(yè)進行對接，依托現(xiàn)有整車生產(chǎn)資質(zhì)開發(fā)燃料電池汽車產(chǎn)品。

對于氫能源產(chǎn)業(yè)后市投資策略方面，氫云鏈認為，目前氫燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，題材炒作疊加政策催化帶來行情變化，首先看到的將是下游產(chǎn)品的出現(xiàn)，短期看加氫站等基礎設施配套的快速崛起；其次帶動中上游材料環(huán)節(jié)技術進步，中期看技術突破實現(xiàn)國產(chǎn)化產(chǎn)品大批量供應；最后是成本不斷優(yōu)化實現(xiàn)經(jīng)濟實用性，長期目標是氫燃料電池汽車的平價化。