7月18日，在北京市朝陽區(qū)望京威馬汽車北京分公司，記者見到了一下飛機就匆匆趕來接受采訪的威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉。剛剛結(jié)束的上海到北京的航程是沈暉今年第69次飛行。半年來，他已經(jīng)奔波了113000公里，近200個小時。
在身邊人的眼里，沈暉是“吃得隨便、入睡超快”的工作狂。為了節(jié)約時間，在趕往下個行程的路上，他經(jīng)常在車里吃快餐；哪怕是短短的20分鐘車程，他都能車上睡得酣暢。
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沈暉在汽車行業(yè)摸爬滾打二十多年，“老板”這個稱號近幾年才有的。比起二十幾年的職業(yè)經(jīng)理人身份，“創(chuàng)業(yè)者”沈暉還很年輕。
從赴美求學(xué)，到留美工作，再去歐洲工作，后又回國工作，過去的二十多年好像都是在為沈暉完成職業(yè)身份最大的轉(zhuǎn)變做準備。用一句話來講:“一切都是最好的安排。”
♦電、網(wǎng)、車 沈暉都懂
沈暉成長于浙江一個工程師家庭，既有理工生的典型特質(zhì)，又具備浙江人與生俱來的經(jīng)商天分。
早年赴美留學(xué)，沈暉選擇了攻讀工程學(xué)專業(yè)。那是在上個世紀90年代初，中國的互聯(lián)網(wǎng)還沒有發(fā)展起來。沈暉就讀的美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)正是互聯(lián)網(wǎng)的誕生地。對此，沈暉一直非常自豪。因為，在1994年，他就已經(jīng)會熟練使用C++編程了，他對軟件的理解非常深入。
按原計劃，沈暉是打算在美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)攻下博士學(xué)位的，但那顆躁動不安的心，讓沈暉對象牙塔外的世界充滿好奇。在申請到碩士學(xué)位后，沈暉進入美國一家電力公司工作。在電力公司工作的經(jīng)歷，讓沈暉對電力系統(tǒng)有了系統(tǒng)地認知。
但是，電力公司的工作實在枯燥，用沈暉的話說就是“不好玩”。隨即，沈暉便加入世界知名的汽車零部件企業(yè)博格華納，正式開始了他的“汽車人生”。
從求學(xué)時第一次“觸網(wǎng)”，到工作后“觸電”、“觸車”，這一切都為沈暉今時今日打造智能電動汽車品牌威馬奠定了基礎(chǔ)。
沈暉說：“這是命運的安排。”
♦ 為何創(chuàng)業(yè)？“因為我沒創(chuàng)過業(yè)”
2010年后，中國經(jīng)濟在經(jīng)歷了“站在風(fēng)口，豬都能上天”的短暫的創(chuàng)業(yè)黃金期后，一直處于“有病才創(chuàng)業(yè)”的低潮期。在資本市場趨冷的大環(huán)境下，沈暉卻帶領(lǐng)著他的團隊在剛剛過去的7月，宣布開啟10億美元的D輪融資，這是威馬汽車的首次海外融資。這樣的自信和勇氣，得益于沈暉的從業(yè)經(jīng)歷和國際視野。
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最初加入博格華納，沈暉是在其美國總部工作，擔(dān)任博格華納合資公司總經(jīng)理。沈暉說：“這是在美國，為美國”；后來出于博格華納亞太區(qū)的發(fā)展需要，沈暉出任博格華納熱能/排放系統(tǒng)亞洲董事總經(jīng)理、中國區(qū)總裁，渦輪/排放系統(tǒng)中國總經(jīng)理。這是“在中國，為美國”。在汽車零部件企業(yè)工作7年后,沈暉加入整車企業(yè)菲亞特集團，任菲亞特動力科技中國區(qū)首席執(zhí)行官、菲亞特集團中國副總裁，實現(xiàn)了從零部件企業(yè)到整車企業(yè)的跨越。
沈暉在菲亞特的那幾年正值菲亞特收購克萊斯特。回憶那段時光，沈暉說：“我那時候的工作就是創(chuàng)新。因為問題都是前所未有的，老辦法解決不了新問題。”再之后，便是全球汽車業(yè)著名的并購案——吉利收購沃爾沃。在他看來，這是“在中國為中國。”
“我在美國、歐洲和中國的世界500強企業(yè)都工作過，在汽車零部件企業(yè)、整車企業(yè)都工作過，就差創(chuàng)業(yè)了。”沈暉如是說。
加過沈暉微信的人都知道，他的微信頭像是個美式橄欖球運動員。眾所周知，美式橄欖球是一項對抗性很強的接觸性體育運動。沈暉熱愛這項運動，因為這項運動夠熱血、夠燃。“在他的心里，一直住著愛探險、不畏難的小男孩。”正是這樣的個性，才會讓他放棄國際化大集團的高管位置，投身到創(chuàng)業(yè)洪流中來。
♦學(xué)習(xí)喬布斯 以用戶為中心
2016年底，沈暉發(fā)布了他人生中第一條微博。他引用了蘋果公司創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯的經(jīng)典名言：只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人才能真正改變世界。史蒂夫·喬布斯是沈暉的偶像。在偶像身上，沈暉看到了“用戶思維”的光輝。這也是史蒂夫·喬布斯對他最大的影響。
“一切以用戶為中心。”是威馬所秉持的經(jīng)營理念。在威馬正式發(fā)布品牌之前，威盟就先一步成立。“我們非常重視粉絲和用戶對企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品定義的建議。”沈暉告訴記者：“威馬的首款產(chǎn)品威馬EX5，就是由威馬設(shè)計師和威盟粉絲共同完成。我們相信用戶和粉絲，我們會盡可能地滿足他們的需求。”事實證明，沈暉的選擇是正確的。威馬EX5上市后，市場反饋很不錯。
當然，于汽車企業(yè)創(chuàng)始人而言，對用戶最大的負責(zé)就是提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。在沈暉看來，以用戶為中心，就是要給用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本可控的產(chǎn)品和服務(wù)。在威馬，各部門負責(zé)人都會經(jīng)常接到沈暉的微信截圖。這些截圖很多來自威馬用戶微信群，經(jīng)常有熱心用戶向沈暉反饋使用體驗、提出改進建議。沈暉通常都會第一時間把用戶需求轉(zhuǎn)給威馬相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人，責(zé)成其盡快回復(fù)用戶、解決問題。
就在去年冬天，威馬推出“新春關(guān)愛計劃”，即為用戶提供系統(tǒng)升級服務(wù)。但有些用戶反映，他們地處新疆、青海等西部省份，距離最近的威馬體驗店有近一千公里，他們驅(qū)車去體驗店升級很不方便。得知這個情況，威馬集中資源，派專人上門取車，幫其完成升級。
“為了服務(wù)好用戶，我們不計成本。”沈暉說。
♦ 心有猛虎 細嗅薔薇
眾所周知，美式橄欖球不但對抗性強，而且非常強調(diào)團隊協(xié)作。熱愛美式橄欖球的沈暉更是深諳團隊作戰(zhàn)的重要性。沈暉認為，創(chuàng)業(yè)者與職業(yè)經(jīng)理人最大的差別是，創(chuàng)業(yè)者必須要懂得如何處理人際關(guān)系、建設(shè)團隊。
首先，創(chuàng)業(yè)需要企業(yè)創(chuàng)始人具備極大的號召力。光桿司令，何以打天下？在威馬汽車的初創(chuàng)團隊里，很多人都是沈暉過去的同事、朋友、合作伙伴。大家因為相信他，所以才走到一起。在初創(chuàng)團隊確定后，沈暉開始大批量招人。對待員工，沈暉從不以老板身份自居，他更像是一位長輩、朋友。
雖然很忙，但只要能抽出空，沈暉就會和公司的年輕員工聊工作、生活。去年，威馬一位年輕女員工結(jié)婚了。沈暉對她說：“人生重要的三個組成部分就是健康、家庭、工作。健康第一、家庭其次、工作第三 。如果健康和家庭出現(xiàn)問題，那你就要果斷地先放一放工作。”一位老板能這樣要求下屬，實屬難得。正是因為沈暉的人性關(guān)懷，威馬的企業(yè)向心力、凝聚力很強。
其次，在供應(yīng)鏈方面，沈暉憑借其積累的行業(yè)人脈，獲得不少供應(yīng)商朋友的幫助。在銷售合伙人方面，沈暉與創(chuàng)始團隊秉著合作共贏的理念，吸引了不少銷售伙伴。截止今年7月，威馬已簽約了96個智行合伙人，分布在全國63個主要城市。
“把人的關(guān)系理順是創(chuàng)始人的首要工作。”這是沈暉在身份轉(zhuǎn)變后最大的感觸和收獲。
♦ 拋頭露面 只為讓世界了解中國
除了不斷提升企業(yè)自身的各方面優(yōu)勢，宣傳造勢也是沈暉面臨的一個挑戰(zhàn)。“因為我和威馬的核心團隊都是理工科出身，的確不太會營銷，面對媒體時也會有些緊張。”沈暉坦誠地告訴記者。
盡管如此，沈暉依然積極參加2019大連夏季達沃斯論壇、2019世界新能源汽車大會等世界級大會。參加這些活動，一方面，這有助于提升威馬的品牌知名度；另一方面，這也有助于世界認識中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“中國經(jīng)濟發(fā)展得如此迅速，但對外宣傳的聲量遠遠不夠。如果在世界級的經(jīng)濟論壇上，需要一個中國新經(jīng)濟的代表去發(fā)聲，我非常愿意站出來去講講中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近況。”沈暉說。
今年上半年，威馬新車上險量達8536輛。但這并不是能完全令人滿意的成績，持續(xù)增量，不止是威馬，更是所有造車新勢力都面臨的挑戰(zhàn)。在沈暉看來，目前的成績，只意味著威馬已經(jīng)實現(xiàn)了從0到1的突破。接下來，他要做的是從1到1000，即持續(xù)增量。相信，在造車的這條路上，沈暉這個愛冒險的“老男孩”會繼續(xù)馬不停蹄、日夜兼程。
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