氫云鏈認(rèn)為，新能源汽車競爭，主要體現(xiàn)在新能源車企之間以及新能源車企與燃油車企之間。車企成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就是利潤。只有獲得更高的利潤，車企才是成功的。

 

除此之外，在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒有得到突破之前，插電混動(dòng)和增程式汽車還是會(huì)存在一定的市場，畢竟里程焦慮問題不解決，純電動(dòng)汽車想要完全獨(dú)霸新能源汽車市場，難度很大。至于增程式汽車，到底有沒有市場，尤其以理想ONE為代表，第一批車型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。

 

 

在補(bǔ)貼時(shí)代，高額補(bǔ)貼，能讓新能源車企坐收高額利潤，氫云鏈認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代，只有技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格和質(zhì)量才是車企制勝的關(guān)鍵。

 

價(jià)格

 

新能源汽車剛起步不久，無論是配件還是研發(fā)經(jīng)費(fèi)，都使其終端售價(jià)居高不下。要想獲得利潤的關(guān)鍵是打開銷路，擴(kuò)大市場規(guī)模。不過，在當(dāng)前，價(jià)格因素是決定消費(fèi)者是否購買某種產(chǎn)品的根本原因之一，沒有親民的價(jià)格，產(chǎn)品質(zhì)量再好，也無濟(jì)于事。因此，新能源車企要想在殘酷的市場競爭中取勝，必須通過技術(shù)提升與開源節(jié)流來降低造車成本，以保持新能源汽車親民的終端售價(jià)，提高與燃油車直面競爭的能力。

 

技術(shù)

 

新能源汽車在技術(shù)理論上是先進(jìn)的，但實(shí)用性還不是很完備，這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時(shí)間不夠快方面。受電池技術(shù)制約，當(dāng)前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程雖然可達(dá)500公里，已初步具備與燃油車直面競爭的能力，但續(xù)駛里程受低溫和車速影響較大，“里程焦慮”并沒有完全消失；再加上充電速度不快，使新能源汽車在與燃油車的競爭中尚無十足把握。因此，當(dāng)前新能源汽車迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問題。

 

 

 

服務(wù)

 

在現(xiàn)階段來說，服務(wù)是非常重要的一點(diǎn)。以前大家買車可能只是看外觀或者技術(shù)，但是如今不同了，隨著行業(yè)的發(fā)展，很多車企的實(shí)力早已提升，兩款同價(jià)位的車型的技術(shù)可能相差并不多。這個(gè)時(shí)候服務(wù)就變得更加重要了，這里提一個(gè)算是以服務(wù)取勝的車企吧，就是蔚來。

 

 

當(dāng)初蔚來ES8可以說在技術(shù)方面有兩點(diǎn)，但是那個(gè)價(jià)格可以買很多不錯(cuò)的豪華燃油車或者其他純電動(dòng)汽車了，但是為什么大家愿意買，很大程度上是因?yàn)槲祦淼睦砟詈头?wù)打動(dòng)了大家，畢竟那時(shí)候蔚來提出的很多觀點(diǎn)，是當(dāng)時(shí)新能源汽車市場上僅有的，這就是優(yōu)勢，也是可以取勝的地方。當(dāng)然，如果沒有產(chǎn)品，單純的服務(wù)也是沒什么用處的。

 

質(zhì)量

 

沒有好的質(zhì)量，價(jià)格再實(shí)惠，服務(wù)再好也無濟(jì)于事。尤其是安全性能方面，新能源車企一定要嚴(yán)格把關(guān)，切切實(shí)實(shí)按國家標(biāo)準(zhǔn)制作、檢測，堅(jiān)決不把未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品推向市場。

 

總結(jié)：

 

后補(bǔ)貼時(shí)代，政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場導(dǎo)向，真正考驗(yàn)一家新能源車企的綜合競爭力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件，科技屬性，智能化，網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí)，如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要，如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營銷貫徹到底，即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同相當(dāng)重要。