對于合資車企的持股比例這個敏感問題，一次里程碑式的改變即將到來。

 

9月26日，四川現代向未來汽車日報確認，韓國現代汽車將在2020年初全面收購四川現代，即100%持股四川現代。收購完成后，現代汽車或許將對四川現代進行全面技術共享，四川現代的名字也可能發生改變。

 

四川現代一家中韓合資車企，于2012年8月由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代汽車合資成立。在中外合資車企股比限制沒有放開之前，四川現代成立之初雙方各持股50%。

 

今年8月27日，四川現代剛剛發生過一輪股權變更，四川南駿退出，旗下的四川瑞宇置業成為大股東，通過注資方式四川瑞宇置業占比提升到67.27%，韓國現代股比降到32.73%。

 

四川現代對此次突然透露的股比變更并沒有進一步解釋，但如果現代汽車能夠完成此次收購，這或許將成為中國計劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。

 

在中國汽車市場中，股比問題向來是本土企業和外資公司之間的敏感話題，股比決定了各方股東對企業的話語權，以及實際的利潤收益。1994年，國家計劃委員會發布規定，汽車類中外合資企業，中方股份不得低于50%。

 

直到2018年4月，國家發改委發布消息稱，汽車行業將分類型實行過渡期開放，具體規劃為2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。這也意味著，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制股比限制。

 

訊號出現之后，車企隨即開始行動。首先是華晨寶馬，2018年10月，寶馬斥資36億歐元買下華晨寶馬25%的股份，總持股比例從50%上升為75%，成為華晨寶馬大股東。

 

除寶馬以外，包括大眾和戴姆勒在內的國際車企巨頭，都曾透露出希望調整合資公司股比的信號。但是礙于各方利益的牽扯，在調整股比的博弈中，除寶馬以外目前尚未有其他車企實現股比調整。