據(jù)悉，特斯拉于上周末向員工發(fā)送了一份備忘錄，通知他們該公司正在更新對車主使用超級充電站計費的計算方法，以考慮到所有的用電量：“用來計算車主使用超級充電站的費用的方法已經(jīng)更新。在使用期間，車主還將為通過HVAC（供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）系統(tǒng)、電池加熱器和其他項目消耗的電量付費。此前，車主只需為電池充電所消耗的電量付費。”

 

而這樣做也不無道理，因為在極端寒冷的天氣下，車主在充電過程中，充電樁還將會對電池的熱管理系統(tǒng)供電。并且車主使用空調(diào)的能耗電源也直接由充電樁提供。這與正常溫度環(huán)境下的充電能耗差值可能會相差10到25KWh。

 

特斯拉出于運營成本的考慮，更改收費規(guī)定本也無可厚非，但是少車主已經(jīng)購買特斯拉車型數(shù)年了，而特斯拉突然在這時增加了自己的充電費用，肯定遭到不少老車主的不滿。

 

最開始的特斯拉超級充電樁是免費使用的，或者說這些后期充電費用已經(jīng)被包含在購車款里面了。但是隨著特斯拉車型在華銷量的極具增長，特斯拉也無法支撐起如此龐大的充電費用開銷。

 

因此，特斯拉逐步實施了超級充電樁按充電度數(shù)繳費的政策。值得注意的是，此次更新的收費政策僅適用于現(xiàn)有按千瓦時對充電時段進行收費的地區(qū)。

 

目前，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)的140個城市落成300多座超級充電站，共設(shè)置2200多個超級充電樁和2100多個目的地充電樁，并且超級充電樁的費用為1.8元/度。