陸象楨介紹，目前深圳市的補(bǔ)貼政策正在研究制定當(dāng)中，會(huì)盡快落地。關(guān)于深圳市補(bǔ)貼政策制定的思路，他表示“嚴(yán)格按照國家要求，用足、用滿國家補(bǔ)貼政策。”同時(shí)，將考慮通過非貨幣化的措施推動(dòng)深圳市的新能源汽車發(fā)展。此外，中央及地方補(bǔ)貼的下降，也使陸象楨對(duì)2017年新能源汽車的推廣表示擔(dān)憂。一方面，補(bǔ)貼減少使新能源汽車價(jià)格上升，削弱了和傳統(tǒng)燃油車相比的競爭優(yōu)勢，會(huì)影響私人消費(fèi)者的選擇；另一方面，深圳市在公共領(lǐng)域新能源汽車的推廣一直走在全國前列，剩余的推廣空間已經(jīng)不大。面臨這樣的問題，陸象楨表示今年的推廣壓力比較大。

 

補(bǔ)貼額度或?qū)粗醒?：0.5比例進(jìn)行

 

在采訪過程中，陸象楨多次強(qiáng)調(diào)了“用足國家政策”這句話，據(jù)此記者推測，深圳市2017年的補(bǔ)貼額度，可能會(huì)按照國家要求的最大額度進(jìn)行補(bǔ)貼，即不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。

 

以新能源乘用車為例，2016年深圳市純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼為：100≤R<150公里2.5萬元/輛，150≤R<250公里4.5萬元/輛，R≥250公里6萬元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式) R≥50公里 3.15萬元/輛。2017年則分別下降至1萬、1.8萬、2.2萬、1.2萬。續(xù)航里程在250公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼下降3.8萬，幅度達(dá)60%。

 

正在研究非貨幣措施推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

 

新能源汽車推廣的主要優(yōu)勢，一方面來自于補(bǔ)貼支持下的購買和使用成本，另一方面則是免搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)勢。陸象楨舉了兩個(gè)例子，“讓新能源車進(jìn)公交道”、“部分停車免停車費(fèi)”等，這些非貨幣的鼓勵(lì)措施，也是深圳市在考慮的政策。

 

對(duì)于這兩方面措施，早在去年12月深圳開始啟用新能源號(hào)牌時(shí)，深圳市交警局就曾表示隨著新能源汽車號(hào)牌推進(jìn)，下一步交警部門計(jì)劃對(duì)新能源車輛和普通汽車車輛實(shí)行差異化交通管理，新能源汽車將享受交通管理優(yōu)惠政策，比如新能源汽車可走公交車道或者HOV車道。而在停車優(yōu)惠方面，深圳市發(fā)改委則發(fā)布過“實(shí)行政府定價(jià)管理的公共公益性停車場，為新能源汽車提供充電服務(wù)時(shí)，將給予其每天兩小時(shí)的免費(fèi)停車優(yōu)惠”的通知。

 

公共領(lǐng)域紅利已快用完，推廣壓力加大

 

2017年初，深圳市曾發(fā)布《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃(2017—2020年)》，強(qiáng)調(diào)將以PM2.5和臭氧污染防治為重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化新能源車輛推廣力度，今年9月底前將實(shí)現(xiàn)100%公交純電動(dòng)化。同時(shí)，新增、更新出租車全部使用純電動(dòng)車輛，到2020年底，出租車純電動(dòng)化率達(dá)到100%。

 

在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車，深圳市走在了全國的前頭，公交車在今年9月就能完成全部電動(dòng)化，陸象楨介紹目前還有2000多輛的空間。公共領(lǐng)域推廣的好，同時(shí)也意味著公共領(lǐng)域的紅利已快用完。而在私人領(lǐng)域，目前新能源汽車還不能形成規(guī)模效應(yīng)，對(duì)產(chǎn)品前期研發(fā)投入成本分?jǐn)偛蛔悖腿加蛙囅啾雀偁幜€沒有那么強(qiáng)。