8月20日，蔚來汽車宣布，將寧德時代新能源科技股份有限公司、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司三家企業共同投資成立武漢蔚能電池資產有限公司,以推動“車電分離”新商業模式在新能源汽車行業的發展，并在此基礎上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務）業務。公司注冊資本為8億元，其中，寧德時代以2億元人民幣出資獲得其25%股權及董事席位。

按照蔚來給出的信息顯示，要實現BaaS落地，需要先滿足四大先決條件

一：可換電的車輛設計

二：換電運營服務體系

三：政策支持車電產權分離

四：獨立的電池資產公司

除了可換電車輛設計相對很好理解之外，在實際落地過程中，還存在著諸如不同代際的電池如何匹配？不同代際的電池包健康狀況怎么監測評估？電池包產權怎么設定？服務體系如何支撐等一系列問題。

為了解決電池包產權問題，由蔚來、寧德時代、國泰君安國際以及湖北科投四家公司共同投資成立的武漢蔚能電池資產有限公司（以下簡稱蔚能）正式成立。

據天眼查APP數據顯示，蔚能注冊資本8億元人民幣，法定代表人為沈斐，公司設在武漢東湖新技術開發區。

事實上，2019年蔚來也曾推出過一段時間的電池租賃服務，不過彼時的模式仍然屬于金融方案。整車價格減少10萬，車主每月支付電池租賃的費用。由于這一方案，僅僅是在物理上把車和電池進行了分離，并非產權。所以選擇這一方案的用戶就無法再正常貸款買車（需全款支付剩余購車費用）。此外，由于車電產權未能實現分離，這一方案的推出直接導致蔚來大量資金被占用。

即便如此，蔚來給出的數據顯示，仍然有高達40%的用戶選擇了彼時的電池租賃金融方案。這一數據也讓蔚來對BaaS充滿了信心。用李斌的話來說，非但沒有出現擔心的情況，反而用戶非常歡迎這個服務。

隨著在政策面對車電分離給予的支持，以及蔚能的注冊成立，上述系列問題也就徹底得到了解決。

對于BaaS，在官方通稿中給予的定位非常高。被稱之為：蔚來發展史上的一個重要里程碑。

BaaS的推出，對于外界吐槽蔚來車價過高的問題將帶來一定程度上的緩解，購買門檻的降低也有助于蔚來開拓更多潛在用戶群。

根據李斌在發布會上介紹，選擇BaaS之后，ES8的價格降至38萬元起；ES6價格降至27.36萬元起；EC6價格降至28萬元起。整體而言，三款在售全系車型價格下調了7萬元。