在苗圩看來，我國汽車產業發展進入調整期，我國汽車市場在今明兩年是筑底企穩時期，未來仍然有發展空間。在2018年，我國汽車產銷首次出現負增長，但自2019年11月起產量已實現同比正增長。他預計，今年我國汽車產銷量仍有可能微負增長或零增長，當產銷維持在2500萬輛左右時可能會進行筑底。

 

在會上，苗圩還提前給出了2019年新能源汽車銷量，雖然新能源汽車市場在2019年6月補貼退坡后銷量同比持續為負，但2019年產銷量仍然超過120萬輛，與2018年基本持平，此外，11月銷量達到10.5萬輛，12月達到12.3萬輛，恢復到退坡之前的水平。

 

 

同時，苗圩表示，爭取上半年能完成“2035規劃”的制定和發布，并完成有機的銜接。2019年7月和9月，工信和信息化部兩次就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案公開向社會征求意見，而這一管理辦法也將擬于近期發布。

 

另外，苗圩認為中國汽車行業進入高質量發展的關鍵時期，企業應該抓住機遇，變危為機，逆勢而上。提高企業的創新能力，增加研發投入，不斷升級產品。同時企業也需要加強對于品牌的培育，提高品牌的價值和消費者的認可。最后，企業還應該更加注重全球化布局，優化國際資源配置，在2022年開放外資股比限制的同時，企業也要走出去，到當地投資和采購，做到從機遇性出口到戰略出口的轉變。

 

在自動駕駛技術方面，苗圩還強調對應用方面應持審慎態度，呼吁現階段推行L3自動駕駛，不建議冒然推進L5級自動駕駛技術。

 

 

在苗圩發表演講前，全國政協副主席萬鋼也發表建議：在2019年年底前新能源汽車財政補貼不再退坡。對此，苗圩在會上表示，“可以肯定，今年7月1號新能源汽車補貼不會再進一步退坡。”但針對苗圩部長的發言，工信部方面尚未對此事表態，2019年新能源汽車補貼是否會繼續退坡？