Woven Planet成立于今年1月，其前身為豐田在2018年成立的一家技術(shù)研究公司，其資金規(guī)模為3000億日元（約29億美元）。Woven Planet有多家子公司，還有一個規(guī)模為8億美元的基金，以對早期的科技公司進(jìn)行投資。

 

Woven Planet的首席執(zhí)行官為James Kuffner，此前他曾是一位谷歌工程師。Kuffner是谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目的初始工程團(tuán)隊(duì)成員，去年6月，他進(jìn)入了豐田董事會。豐田的這一決定彰顯了該公司對這位科技行業(yè)資深人士的信任，希望讓其領(lǐng)導(dǎo)該公司的軟件業(yè)務(wù)。

 

在車輛操作系統(tǒng)的OTA升級方面，特斯拉已經(jīng)成為了市場上的領(lǐng)先者，特斯拉車輛的操作系統(tǒng)掌控著從剎車到Wi-Fi，再從鎖車到燈光等各個方面。自2012年起，該公司就在通過OTA更新對車輛的電池續(xù)航和自動駕駛功能進(jìn)行遠(yuǎn)程升級。

 

在上周的財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉愿意將其軟件功能授權(quán)給第三方使用，并且透露已經(jīng)與一些OEM廠商進(jìn)行了對話。

 

負(fù)責(zé)豐田數(shù)字業(yè)務(wù)的Kuffner在1月29日舉行的發(fā)布會上表示：“我們有很多選擇，這是一件好事。”在被問到豐田是否對特斯拉的操作系統(tǒng)感興趣時，他說道：“我們有一個很有競爭力的產(chǎn)品，它可以在許多不同類型的硬件上運(yùn)行，所以也許未來Arene也可以在特斯拉的硬件上運(yùn)行。”

 

隨著科技與汽車之間的界線越來越模糊，豐田與其他傳統(tǒng)車企面臨著相同的挑戰(zhàn)。雖然傳統(tǒng)車企在機(jī)械工程和硬件方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是他們正面臨著來自Alphabet、亞馬遜和百度等大型科技企業(yè)的競爭，這些科技企業(yè)在智能和互聯(lián)出行等新領(lǐng)域中投資了數(shù)十億美元。

 

據(jù)估計(jì)，傳統(tǒng)車企還需要3至5年的時間，才能向車主提供與特斯拉水平相當(dāng)?shù)腛TA更新，而不僅僅是改善車輛的地圖和娛樂系統(tǒng)。涉足軟件開發(fā)這一新領(lǐng)域是一件成本非常高的事情，在過去十年中，全球車企的研發(fā)預(yù)算大約翻了一倍。

 

在Woven Planet成立以后，豐田在一定程度上表明了自己正在朝著相反的方向發(fā)展，該公司堅(jiān)信可以與科技巨頭一較高下。