通用汽車董事會力圖將歐寶品牌“純電動化”的裁決還沒下來，PSA就已掌舵歐寶。歐寶首席執行官倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)耗費數月時間為品牌量身打造的電動化戰略，卻不會落空。這一回，標致雪鐵龍集團(下稱PSA)讓歐寶保持獨立經營權，繼續推進更符合時代需求的新能源車與SUV車型。
歐寶GT概念車
歐寶并未公布具體的時間表，不過其新能源計劃與SUV計劃也并非今日才提出。此前，通用前副主席兼產品研發負責人鮑勃•魯茨(Bob Lutz)就這樣表示過：“歐寶未來可以將更多精力和資源從歐洲轉移到其他市場，將會加速通用北美以及中國業務。”轉入PSA麾下之后，歐寶計劃將更多資源投入率先北美市場，至于PSA本來就玩不轉的中國市場，歐寶并未有進一步的大規模回歸計劃。
歐寶目前并無陣列寬泛的新能源車型在售。Ampera-e是雪佛蘭Volt的姊妹車型，暫未在歐洲上市，預計通用也不會把這好事送給PSA；文中開頭的歐寶GT概念跑車，離量產依然很遠。
SUV序列也稍顯尷尬，Crossland與Mokka兩臺SUV都是小型定位，緊湊SUV已經停產，再往上卻也不用問PSA拿，歐寶工程團隊正在試圖將新一代Insignia的平臺開發成中大型SUV。
另有一件趣事：歐寶當前使用的是“閃電把圓一分為二”車標，假如歐寶大肆推動電動化戰略，這個車標出現在一輛電動汽車上，相信會非常點題。
