各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓下午好！根據(jù)會(huì)議安排，向大家匯報(bào)上海電網(wǎng)近年來(lái)在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)以及虛擬電廠方面的相關(guān)工作進(jìn)展，今天匯報(bào)題目是大力推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，健全虛擬電廠生態(tài)。
 

    電廠大家應(yīng)該比較了解，比如火電廠就是一個(gè)鍋爐后面一個(gè)汽輪機(jī)，后面幾個(gè)大煙囪，幾個(gè)電廠發(fā)電功率六十萬(wàn)千瓦或者一百萬(wàn)千瓦，比如上海有二十幾臺(tái)的機(jī)組可以提供兩千萬(wàn)千瓦電力的供應(yīng)。比如水電機(jī)組把河流攔截，建一個(gè)大壩，里面安裝水電機(jī)組，每個(gè)機(jī)組可以提供六十萬(wàn)千瓦到一百萬(wàn)千瓦的能力。
 

    什么是虛擬電廠呢？比如充電樁和電動(dòng)汽車(chē)，我們知道交流慢充樁，一個(gè)樁七千瓦的能力，所以如果是單個(gè)車(chē)或者單個(gè)樁，從電網(wǎng)規(guī)模化，經(jīng)濟(jì)性調(diào)控講，我們沒(méi)法實(shí)現(xiàn)。
 

    比如有一萬(wàn)個(gè)校訂樁，每個(gè)樁可以提供一個(gè)到兩個(gè)千瓦能力，一萬(wàn)個(gè)可以提供一萬(wàn)個(gè)千瓦能力，這樣對(duì)我們電網(wǎng)具有調(diào)節(jié)可行性，如果按照每個(gè)設(shè)備作為一個(gè)底層原件，通過(guò)信息化通信網(wǎng)絡(luò)，把千家萬(wàn)戶(hù)底層元件連接起來(lái)，形成規(guī)模化的整體，通過(guò)整體參與到電源網(wǎng)的互動(dòng)，比如向下調(diào)整負(fù)荷，也可以某一個(gè)時(shí)段向上調(diào)節(jié)負(fù)荷，整體看就相當(dāng)于電廠，但它是虛擬的，假的類(lèi)似電廠，但是它具備常規(guī)電廠調(diào)節(jié)的特性，這是我們虛擬電廠的特性。
 

首先給大家匯報(bào)一下上海虛擬電廠目前建設(shè)整體生態(tài)框架。
 

第一部分不光是上海電網(wǎng)，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)為什么建設(shè)虛擬電廠？以上海電網(wǎng)為例，我們認(rèn)為不管從源、網(wǎng)、荷側(cè)我們都有迫切的需求。
 

    以源側(cè)為例。上海市已經(jīng)提出“雙碳”目標(biāo)下，要提前五年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，同時(shí)在本地電源側(cè)，常規(guī)的火電機(jī)組，原則上不再新建，但是我們要在光伏和分布式充電以及海上風(fēng)電進(jìn)行大規(guī)模的快速建設(shè)。以后上海本地以前調(diào)節(jié)性特別可靠，調(diào)節(jié)性特別好的火電機(jī)組以后越來(lái)越少了，但是波動(dòng)性比較強(qiáng)的，比如分布式風(fēng)光會(huì)越來(lái)越多，所以源側(cè)我們可以依靠的靈活性調(diào)節(jié)資源越來(lái)越少了，這是源側(cè)。
 

    在網(wǎng)側(cè)看。以上海電網(wǎng)為例，春、秋天負(fù)荷水平偏低，但是夏天和冬天會(huì)出現(xiàn)全年性的負(fù)荷高峰，以去年為例，我們?cè)谙奶斓臅r(shí)候創(chuàng)歷年夏季用電負(fù)荷最高峰，冬天的時(shí)候，負(fù)荷高峰已經(jīng)超過(guò)夏天的高峰，這是全年的角度看。
 

    如果具體到某一天，白天和晚上也有峰谷差的問(wèn)題，特別是夏天白天峰谷負(fù)荷比較高，早上比如0點(diǎn)到6點(diǎn)負(fù)荷比較低，所以每天也存在峰谷差的問(wèn)題，而且上海電網(wǎng)峰谷差問(wèn)題在全國(guó)看，也是最嚴(yán)重的，因此我們說(shuō)電網(wǎng)側(cè)本身來(lái)講，彈性的運(yùn)行空間也在減少，這是我們網(wǎng)側(cè)面臨的突出問(wèn)題。

    同時(shí)在荷側(cè)來(lái)講，目前城市的產(chǎn)業(yè)形態(tài)在升級(jí)，所以我們一些原有的工業(yè)企業(yè)在減少，但是一些電動(dòng)汽車(chē)、分布式能源以及5G基站可調(diào)節(jié)的設(shè)備和資源越來(lái)越多，所以我們荷側(cè)的調(diào)節(jié)彈性在怎么。基于上面這是電網(wǎng)面臨的形式。
 

    從城市本身看上海是一線(xiàn)城市，是全球城市，同時(shí)也是市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境的樣本城市，也是承載國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的戰(zhàn)略，因此我們認(rèn)為不管電網(wǎng)還是從城市，兩個(gè)層面來(lái)講，在上海電網(wǎng)這邊都面臨用戶(hù)側(cè)對(duì)供電可靠性要求高，而且在“十四五”期間，可能新能源問(wèn)題比較突出，在電網(wǎng)側(cè)靈活調(diào)節(jié)手段比較匱乏的問(wèn)題，因此在上海或者電網(wǎng)層面，我們需要建設(shè)虛擬電廠，增加電網(wǎng)整體靈活性和彈性。
 

    截止到目前，上海市虛擬電廠建設(shè)，已經(jīng)在第一階段初具成果。虛擬電廠建設(shè)已經(jīng)上升為公司戰(zhàn)略，公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，多個(gè)專(zhuān)業(yè)協(xié)同，同時(shí)我們借助上海市虛擬電廠和運(yùn)行管理與監(jiān)管平臺(tái)，平臺(tái)已經(jīng)建成了，而且截止到目前，在于市級(jí)平臺(tái)已經(jīng)注冊(cè)了虛擬電廠12家，虛擬家族3900多臺(tái)，可調(diào)節(jié)能力達(dá)到一百萬(wàn)千瓦，這是上海市虛擬電廠建設(shè)初步成果。
 

    這是我們相關(guān)市場(chǎng)環(huán)境，時(shí)間有限，快速過(guò)。我們是上海市國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展虛擬電廠試點(diǎn)，建成世界上首個(gè)商業(yè)建筑虛擬電廠，同時(shí)在國(guó)內(nèi)首批投入虛擬電廠平臺(tái)體系，同時(shí)也首次給予虛擬電廠實(shí)施智慧減碳。
 

    第二部分重點(diǎn)介紹一下上海電網(wǎng)目前在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)方面的相關(guān)實(shí)踐。
 

    （一）基礎(chǔ)認(rèn)知。電網(wǎng)車(chē)、樁參與到電網(wǎng)互動(dòng)有兩種形式，一個(gè)是虛擬電，一個(gè)是V2G，同時(shí)從可行性方面和互動(dòng)潛力分析角度看，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)參與到電網(wǎng)互動(dòng)本身是有潛力的，是可行的。

    這上面貼了四個(gè)圖片，我們一般都是有一個(gè)共同認(rèn)知在電動(dòng)汽車(chē)參與到電網(wǎng)互動(dòng)是有潛力的，但是另外有一點(diǎn)不好參與，為什么呢？上面四個(gè)圖，前面兩個(gè)是一般的工商業(yè)企業(yè)參與到電網(wǎng)互動(dòng)的，看成色區(qū)域，如果生產(chǎn)線(xiàn)接收到電網(wǎng)指令調(diào)節(jié)性能非常穩(wěn)定，器件不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)的情況，但是電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講會(huì)不受限，中間有一些檢測(cè)，曲線(xiàn)并不是那么穩(wěn)定，因此電動(dòng)汽車(chē)不好調(diào)，這是我們有潛力，但是不好調(diào)，目前初步的認(rèn)知。
 

    為什么不好調(diào)呢？因?yàn)檎{(diào)動(dòng)汽車(chē)是有很多個(gè)體組成的，涉及到很多人的參與因素，參與意愿等各個(gè)方面，所以它比生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)節(jié)起來(lái)更加復(fù)雜。
 

    （二）向大家匯報(bào)一下，目前上海市在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)方面的相關(guān)政策環(huán)境。我們首先是出臺(tái)了相關(guān)政策，在居民區(qū)以充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)為主體，實(shí)施兩級(jí)智能有序充電管理。我們還在國(guó)內(nèi)出臺(tái)首個(gè)地標(biāo)，這個(gè)地標(biāo)要求所有的自動(dòng)樁，通過(guò)中間運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，統(tǒng)一接到上海市電力管理平臺(tái)。目前在上海市市級(jí)平臺(tái)車(chē)、樁、網(wǎng)有三個(gè)市級(jí)平臺(tái)：
 

    車(chē)的是：國(guó)際汽車(chē)城這邊新能源的汽車(chē)檢測(cè)平臺(tái)；

    樁的是：上午鞠博士講的聯(lián)聯(lián)充電；

    網(wǎng)的是：上海市電力需求響應(yīng)管理平臺(tái)。
 

    前面車(chē)、樁應(yīng)用程度還是比較成熟了，但是電網(wǎng)側(cè)應(yīng)該是剛剛起步，還在市場(chǎng)培育的階段，不光是上海電網(wǎng)，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)目前在車(chē)網(wǎng)互動(dòng)都處在起步的階段。
 

    目前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)整體架構(gòu)基本是以?xún)杉?jí)平臺(tái)的架構(gòu)，底層通過(guò)樁直接上運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，接入到上海市市級(jí)平臺(tái)，同時(shí)線(xiàn)上對(duì)接相關(guān)交易調(diào)度和響應(yīng)的平臺(tái)。目前上海市市場(chǎng)目前只是專(zhuān)項(xiàng)市場(chǎng)，已經(jīng)在開(kāi)放，削峰每度電補(bǔ)償價(jià)兩塊四到九塊的范圍，實(shí)時(shí)的就是九塊錢(qián)，如果是之前通知的就是兩塊四一度。
 

    這是我們上海電網(wǎng)目前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)方面的相關(guān)實(shí)踐，主要三個(gè)：

    第一，V2G小規(guī)模試點(diǎn)，嘉定，蔚來(lái)汽車(chē)也參與了。

    第二，智能有序充電，主要是對(duì)居民小區(qū)交流慢充樁，這是小區(qū)的試點(diǎn)。

    第三，就是目前說(shuō)的人的參與行為在里面最弱的，公交車(chē)站無(wú)感的調(diào)控。對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最好調(diào)的，也是我們目前正在推進(jìn)的實(shí)踐。
 

    上面是我們對(duì)特來(lái)電公交車(chē)停靠站的具體分析，晚上集中充電，白天有臨時(shí)補(bǔ)電的過(guò)程，我們對(duì)它相關(guān)充電，參與電網(wǎng)互動(dòng)的可行性進(jìn)入了分析，我們還拿某一個(gè)場(chǎng)站，某一個(gè)充電樁進(jìn)行了無(wú)感調(diào)控實(shí)際測(cè)試，一般情況下，如果是在調(diào)控符合區(qū)間，在10-20%，而且如果是充電場(chǎng)站一等充電的話(huà)，對(duì)樁的影響還是不影響正常充電的。
 

    這是端午期間做的規(guī)模化的，削峰填谷同時(shí)做的。削峰是晚上七點(diǎn)到八點(diǎn)，填谷是凌晨一點(diǎn)到三點(diǎn)，削峰一個(gè)小時(shí)，填谷兩個(gè)小時(shí)，調(diào)控了上海所有的公交車(chē)站，為什么要調(diào)這個(gè)呢？大家可以從右邊圖可以看出來(lái)公交車(chē)站充電行為非常具有規(guī)律性，一周曲線(xiàn)放在一起，基本上是一樣的，所以基線(xiàn)非常好確定。
 

    這是我們調(diào)控的效果。可以看到削峰明顯有一個(gè)負(fù)荷下降的過(guò)程，本來(lái)應(yīng)該是上升的，這時(shí)候出現(xiàn)了下降。填谷的時(shí)候，可以看到填谷效果還是非常明顯的。同時(shí)我們里面注意到，出現(xiàn)了某些充電樁車(chē)主或者場(chǎng)站有臨時(shí)退出的現(xiàn)象，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，對(duì)個(gè)人樁或者社會(huì)樁來(lái)講，有一些不可控的行為在里面，這是上海截止到目前車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的進(jìn)展。
 

時(shí)間有限，就跟大家匯報(bào)到這里，謝謝！