不過，特斯拉降低電動車進口關稅的主張可能會遭到印度總理納倫德拉•莫迪(Narendra Modi)政府的抵制。莫迪政府一直支持對許多行業征收高昂的進口稅，以提振印度本土制造業。

 

（圖片來源：特斯拉）

 

馬斯克在回復一條關于在印度推出特斯拉汽車的推特時表示，“我們很想這么做，但是印度的進口稅是迄今為止世界上任何大國中最高的。” 其他豪華汽車制造商過去也曾游說印度政府降低進口汽車的稅收，但由于國內競爭對手的反對，收效甚微。

 

據消息人士稱，旨在今年開始在印度進行銷售的特斯拉建議印度各部委和印度國家研究院（Niti Aayog），“將聯邦政府對完整組裝的電動汽車征收的進口關稅降至40%更為合適。”消息人士透露，特斯拉的理由是40%的進口關稅可以讓電動汽車的價格使人們更能承擔得起，同時這一關稅門檻足夠高，能迫使企業在需求攀升時在當地組裝汽車。

 

相比之下，印度政府目前對4萬美元以下的汽車征收的進口稅率為60%，而對4萬美元以上的汽車征收的進口稅率為100%。根據特斯拉美國官網的信息，目前該公司只有Model 3標準續航Plus的價格低于4萬美元。

 

印度國家研究院沒有回復尋求置評的電子郵件，特斯拉致函的部門包括交通運輸部和重工業部門，它們也未立即回應置評請求。

 

當前，印度電動汽車市場仍處于起步階段，因為電動汽車的價格對普通消費者來說過于昂貴，充電基礎設施也非常缺乏。在印度去年銷售的240萬輛汽車中，只有5,000輛是電動汽車，而且大多數售價低于2.8萬美元。

 

戴姆勒旗下的奔馳去年開始在印度以13.6萬美元的價格銷售EQC豪華電動汽車，奧迪本周也推出了三款電動SUV，起價約為13.3萬美元。

 

消息人士稱，雖然降低關稅將給特斯拉一個更好的機會來測試市場，但其在印度開始銷售汽車的計劃并不取決于政府政策的改變。今年1月，特斯拉在印度注冊了一家當地公司，并加大了在當地的招聘力度，同時也在尋找展廳。

 

印度交通部長Nitin Gadkari今年3月對路透社表示，印度愿意提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本低于在中國的生產成本，但前提是特斯拉要在當地生產。