王秉剛說,在政府的重點關注和政策指導下,2014年、2015年新能源汽車已經取得了顯著的進步,2015年1到10月已經銷售了10萬輛。2014到2015不到兩年的時間里生產、銷售了二十多萬輛。

2015年年底,中國新能源車的累計銷量將突破30萬輛,和美國一樣成為世界上銷售新能源汽車最多的國家。從發展勢頭來看,中國的發展勢頭還要高過美國,國內2015年新能源車的銷量超過美國同期,到明年,中國或將成為世界上新能源汽車累計銷售量最多的國家。

應該看到,新能源汽車已經進入了快速發展期,即使取得了豐厚的成績,但目前新能源車的私人市場推廣工作還存在一些主要問題:

一、各個推廣城市發展不平衡,少數城市推廣工作進展甚微。

二、基礎設施嚴重滯后,充電難,部分插電式汽車用電率更低。

三、研發投入不足,新能源汽車新能不平衡,尚不能滿足市場需求。

四、電池產業發展相對滯后,研發力量分散。

五、地方保護問題普遍存在,影響推廣工作和產業健康發展。

另外,還有幾個問題是我們比較關注的:

第一,推廣工作從2016年開始要向全國放開。這個階段,沒有地方政府的積極性根本做不到。

第二,補貼政策的調整對推廣工作及產業引導的影響。國家已經出臺了補貼政策,地方的補貼政策是非常值得研究的,沒有補貼現在新能源汽車不行,過度補貼也不行,早晚要取消的。將來對新能源汽車還有很多補貼政策,例如取消限行等政策,這些方面推動新能源發展。2016年到2020年是過渡期,過渡期后補貼政策怎么實施非常重要的。

第三,隨著時間的推移,電池性能、質量良莠不齊,如何面對即將到來電池性能衰退、質保、維修、抱怨等問題。所有的企業和政府部門對此要做一些準備。

第四,隨著電池報廢電池回收再利用的工作如何啟動,要盡早布局。

第五,要排除安全隱患、減少火災事故。

新能源汽車產業力量場分析,怎么維持大的推動力,解決推廣工作的阻力,解決這些問題使新能源汽車繼續往前走,一直推向快速增長的軌道,這里有很多工作要做。

最后,王秉剛建議:在2015年年底和明年年初開展新能源汽車推廣效果的科學評價工作,總結經驗、改進工作,為未來五年工作提供更好的依據。