“獨立掌握核心研發(fā)技術(shù)，低成本賦能氫燃料電池國產(chǎn)化發(fā)展。”

 

據(jù)氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)商未勢能源科技有限公司（簡稱“未勢能源”）官網(wǎng)消息，公司于2021年12月14日完成了A輪融資，本輪融資共募集資金9億元人民幣，由國投招商、人保資本聯(lián)合領(lǐng)投，并聯(lián)合多家知名投資機構(gòu)共同參與，公司投后估值超40億元人民幣。

 

未勢能源于2019年4月15日由長城控股集團出資4.5億元注冊成立，定位于專注氫能及燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的高科技企業(yè)。目前，未勢能源已布局上海、保定、日本、德國、加拿大五大研發(fā)中心，研發(fā)團隊共有514人，并嚴格遵循V模型開發(fā)流程打造車規(guī)級燃料電池動力系統(tǒng)及零部件。主要業(yè)務(wù)涵蓋燃料電池發(fā)動機及其核心零部件開發(fā)、低成本加氫站集成化解決方案以及氫能＆燃料電池產(chǎn)品測試等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要產(chǎn)品涵蓋燃料電池發(fā)動機、電堆、35MPa/70MPa車載氫系統(tǒng)、瓶閥及減壓閥等。

 

未勢能源總裁陳雪松在“ 2020泰達汽車論壇”上表示，公司自2016年始就堅持在燃料電池發(fā)動機、燃料電池堆及膜電極、儲氫瓶及閥門等關(guān)鍵部件領(lǐng)域深耕，在核心關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列階段性的突破。比如燃料電池堆，公司目前已開展百千瓦級以上燃料電池堆的平臺化開發(fā)，最大可拓展至150kW，還有公司一直在進行的分別面向商用和乘用的大功率燃料電池發(fā)動機及核心組件的產(chǎn)品研發(fā)，以及填補國產(chǎn)化空白的70Mpa儲氫瓶閥和減壓閥的設(shè)計研發(fā)等等。

 

在市場應(yīng)用方面，未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎荆疽呀?jīng)與東風(fēng)商用車、北汽福田、大運汽車等多家商用車企業(yè)形成了戰(zhàn)略合作，并順利交付了全球第一個百臺級49噸燃料電池重卡項目，保定至雄安新區(qū)“零碳運輸”示范運營已經(jīng)啟動。下一步，將重點開發(fā)各地物流運輸產(chǎn)品和車輛，以更大規(guī)模開辟零碳物流、綠色運輸?shù)膹V闊前景。

 

在研發(fā)模式方面，陳雪松表示，未勢能源采用“自下而上”的研發(fā)方式，通過客戶需求的識別與逐層分解，堅持從底層零部件到系統(tǒng)再到整車的研發(fā)路徑。例如在氫能的安全性方面，公司從一開始產(chǎn)品定義時候就要通過體系把質(zhì)量、壽命、安全指標一層層分解，甚至設(shè)定某一個應(yīng)用的場景、最終的產(chǎn)品的材料等級，以及開發(fā)過程中對所有零部件要有設(shè)計的手段、方法和檢測工具。未勢能源依托長城汽車成熟的技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量控制體系，在燃料電池整車開發(fā)到發(fā)動機、核心零部件、控制，乃至整個質(zhì)量管理都有嚴格的流程、標準和體系來保障。由于供應(yīng)商無法滿足公司需要的性能、質(zhì)量要求，未勢能源不得不自己參與開發(fā)一些缺失的零部件，比如燃料電池堆、增濕器、氫引射器、CVM、閥門等核心的零部件。

 

成本方面，關(guān)鍵核心技術(shù)的突破及產(chǎn)品化能夠帶來國產(chǎn)化之后成本的大幅下降。陳雪松表示，70MPa儲氫系統(tǒng)的核心零部件之一瓶口閥，從國外進口得花兩到三萬，交付周期也很長，未勢能源自己研發(fā)的高壓閥門，實際上成本遠遠低于國外品牌產(chǎn)品。其他的像氫循環(huán)系統(tǒng)、DC/DC等部件公司也正在通過技術(shù)和工藝創(chuàng)新來提升性能及降低成本。

 

未來，未勢能源將圍繞已掌握的氫燃料電池核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的產(chǎn)品：高性能膜電極、高功率密度電堆、高效率燃料電池發(fā)動機、高壓車載儲氫瓶、高集成度瓶閥等，致力于為客戶提供高性價比的氫燃料電池技術(shù)解決方案。

 

同時，未勢能源已同步啟動B輪融資計劃，IPO合規(guī)工作也在穩(wěn)步推進中。