據(jù)悉，作為Falkenklev物流公司在瑞典南部馬爾默（Malmö）建立充電中心和太陽能公園項(xiàng)目的組成部分，斯堪尼亞所提供的電動(dòng)化運(yùn)輸解決方案，包括五輛電池電動(dòng)卡車和1.6 MW（兆瓦）充電設(shè)備。該站點(diǎn)可能會(huì)擴(kuò)展到同時(shí)為40輛純電動(dòng)汽車充電，今年晚些時(shí)候開放運(yùn)營(yíng)時(shí)將成為瑞典最大的卡車充電站。

 

馬爾默是瑞典第三大城市，也是斯科納省（Skåne）首府，踞守波羅的海海口,位于厄勒海峽東岸，海峽對(duì)面便是丹麥?zhǔn)锥几绫竟８鶕?jù)Falkenklev公司規(guī)劃方案，未來將實(shí)現(xiàn)其整個(gè)車隊(duì)電動(dòng)化。先期五輛斯堪尼亞電池電動(dòng)卡車均為4x2廂式貨車，將投入斯科納省內(nèi)貨物配送工作。

 

斯堪尼亞交付的充電系統(tǒng)基于技能技術(shù)，可根據(jù)同時(shí)充電的車輛數(shù)量提供能量，初始最大每輛車輸出250kW，未來可能升級(jí)至每輛車320kW。而且，該站點(diǎn)建設(shè)還考慮到未來拓展，以便為下一代電池更大、續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電。除運(yùn)輸公司的卡車外，該站點(diǎn)還可以為社會(huì)車輛充電，并將支持長(zhǎng)途電動(dòng)卡車的途中充電。

 

Falkenklev公司還規(guī)劃建設(shè)一個(gè)1.5公頃的太陽能公園，以及一個(gè)2 MW的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，以創(chuàng)建一個(gè)最先進(jìn)的能源中心，從而實(shí)現(xiàn)可再生能源利用，保證車輛達(dá)到真正意義的零排放。

 

斯堪尼亞的目標(biāo)是成為向更可持續(xù)的交通系統(tǒng)過渡的領(lǐng)導(dǎo)者，一直以來在燃油動(dòng)力及可替代燃料領(lǐng)域引領(lǐng)商用車技術(shù)發(fā)展，并堅(jiān)持電氣化的探索。純電動(dòng)技術(shù)路線產(chǎn)品的推出和應(yīng)用，不僅是其可持續(xù)發(fā)展中的突破，更有利于促進(jìn)全行業(yè)脫碳技術(shù)創(chuàng)新。此前，根據(jù)斯堪尼亞官方發(fā)布數(shù)據(jù)，其純電動(dòng)卡車提供5塊電池組或9塊電池組兩個(gè)版本，5塊電池組容量為165kW/h，充電時(shí)間小于55分鐘；9塊電池組容量為300kW/h，充電時(shí)間小于100分鐘，續(xù)航里程為250公里。顯然，在完備的充電設(shè)施站點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)支持下，斯堪尼亞純電動(dòng)卡車完全勝任城市運(yùn)營(yíng)需求。

 

相比傳統(tǒng)動(dòng)力車輛，電池供電車輛所需要的服務(wù)更少，對(duì)客戶來說，在充電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)的保障下，電動(dòng)車輛具有更高的可用性和更低的每公里或每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本。

 

斯堪尼亞電子交通主管弗雷德里克·阿拉德(Fredrik Allard)就以上項(xiàng)目表示：“為這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目提供我們的電動(dòng)交通解決方案，進(jìn)一步證明了重型運(yùn)輸行業(yè)電氣化的快速發(fā)展。”

 

針對(duì)電動(dòng)卡車的研發(fā)制造與推廣，斯堪尼亞此前已經(jīng)公布了相應(yīng)的路線圖，到2025年將實(shí)現(xiàn)大部分業(yè)務(wù)電動(dòng)化，包括建筑、采礦、長(zhǎng)途和木材運(yùn)輸卡車。

 

值得關(guān)注的是，2025年也是“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃推行的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在這一年，斯堪尼亞在持續(xù)減少運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的二氧化碳（CO?） 排放量減少，同期客戶車輛的排放量將減少 20%。同時(shí)，斯堪尼亞在歐洲10%的銷量將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。到2030年，斯堪尼亞汽車總銷量的50%將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。