近年來，隨著車主對新能源汽車認可度逐漸上升，其保有量呈現逐年上漲走勢，此外國內成品油零售限價不斷上調，私家車出行成本不斷上升，新能源汽車或逐漸進入車主考慮范圍之內。

 

隨著國際原油重心水平不斷上移，自2021年12月31日以來隨著國內成品油零售限價連續上調，2022年2月17日24時國內成品油零售限價迎來“四連漲”，較元旦之前相比，車主出行成本將出現明顯上升。據卓創資訊數據統計，截至目前，國內柴油零售價累計上調965元/噸，汽油零售價累計上調1005元/噸，折升價后0#柴油上漲0.82元/升，92#汽油上漲0.79元/噸，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油多花39.5元。

 

近年來新能源汽車發展迅猛，車主對其認可度不斷上升，國內新能源汽車行業延續快速發展走勢，產銷均呈現穩步上漲走勢，并且國內新能源汽車保有量也逐年上漲，隨著基數不斷增大，增速小幅放緩。據中國汽車工業協會公布數據顯示，2021年國內新能源汽車保有量達到784萬輛，占汽車保有量總量的2.6%，同比上漲59.25%。其中純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

 

隨著國內新能源汽車行業不斷發展，其配套設施也是逐步趨于完善，據了解，近期國內首座“近零碳”的充電站于天津市亮相，這將在未來新能源汽車發展過程中留下濃墨淡彩的一筆。國內首座“近零碳”充電站，完全實現了自動化，車主只需停在車位內，通過運用人工智能技術、雙目攝像頭及磁條融合導航技術，以此充電設施將實現自動識別、自動充電過程。這一操作將大大提升車主體驗度，將吸引更多車主的青睞。

 

其實對于未來新能源汽車行業發展，其續航能力將是車主所擔心的問題，也是近幾年新能源汽車發展所遇到的瓶頸。目前快速充電模式、換電模式均存，國內充電樁布局日趨完善，但是其覆蓋范圍相對成品油零售加油站而言仍較小。隨著車主對其認可度不斷上升，后期新能源汽車行業或繼續向好發展，倘若車主所擔憂的問題解決后，那么未來該行業將迎來快速發展。