車(chē)子駛?cè)霃V州路充電站，白色的“智能加電港”幾個(gè)字在紅底色下十分醒目。沿著路上兩條清晰的車(chē)輛引導(dǎo)線(xiàn)，董民義將車(chē)子開(kāi)進(jìn)了換電通道的固定位置。拆下無(wú)電電池、安裝好滿(mǎn)充電池，無(wú)需下車(chē)，經(jīng)過(guò)車(chē)底下機(jī)器的一系列自動(dòng)操作，不一會(huì)兒車(chē)子電池就更換完畢，儀表盤(pán)電力顯示滿(mǎn)格狀態(tài)。

 

“目前加電港有兩個(gè)換電通道，電池倉(cāng)內(nèi)全部采用的是磷酸鐵鋰電池，正常續(xù)航可達(dá)330公里，安全性和穩(wěn)定性高，能夠容納48塊容量為43.2千瓦的電池同時(shí)充電。”湖北黃石供電公司黃石電力集團(tuán)綜合能源分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的肖陽(yáng)介紹，這是湖北黃石首座“智能加電港”，實(shí)行24小時(shí)全天候開(kāi)放，最高每天可提供400車(chē)次的換電服務(wù)。

 

時(shí)間就是生意。跑車(chē)十幾年的董師傅深諳的士行業(yè)的營(yíng)生之道。“以前用充電的車(chē)子，充滿(mǎn)每次至少要50分鐘，看著手機(jī)上提示的用車(chē)信息，也只好白白錯(cuò)過(guò)。”董民義說(shuō)，“換電幾乎不耽誤事兒，電池?fù)Q好后，跑一個(gè)班基本沒(méi)問(wèn)題。”

 

據(jù)了解，廣州路智能加電港有包月制和里程計(jì)費(fèi)兩種方式。包月制當(dāng)月?lián)Q電次數(shù)不限。里程數(shù)計(jì)費(fèi)方式則是根據(jù)本次和上次換電時(shí)的里程差進(jìn)行收費(fèi)。對(duì)于離服務(wù)區(qū)距離遠(yuǎn)而選擇就近充電的車(chē)主，憑借發(fā)票還可在加電港進(jìn)行報(bào)銷(xiāo)。

 

“站內(nèi)配有電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)對(duì)電池‘健康狀況’進(jìn)行監(jiān)測(cè)。”肖陽(yáng)介紹，隨著電池周期性使用，電池容量會(huì)逐漸衰減。為保證正常續(xù)航，在定期電池質(zhì)檢下，容量低于80%的電池將會(huì)被替換。