又一汽車零部件陷入短缺。
據路透社報道，由于汽車線束供應不足，寶馬、大眾、保時捷等一眾車企被迫減產 / 停產。
其中，大眾汽車部分裝配廠遭遇交付瓶頸，保時捷萊比錫廠也已停產；而寶馬也在一份聲明中坦承，供應瓶頸將導致生產中斷，公司正與供應商 " 深入探討 "。
在這背后，萊尼（Leoni）、藤倉（Fujikara）、耐克森（Nexans）等數家汽車線束廠商已減產 / 停產。
例如，萊尼在烏克蘭西部的兩家線束廠已中斷生產，公司正力求以其余地區產能彌補這一空缺，同時成立特別工作組評估具體情況。
之前，由于烏克蘭在勞動力成本與技能方面具備優勢，已成為矢崎、住友電氣等眾多汽車線束廠商的工廠選址地。AlixPartners 分析 Comtrade 數據發現，線束是烏克蘭出口到歐盟的最重要汽車零部件，占歐盟線束進口量近 7%。
烏克蘭政府數據顯示，全球 22 家車企投資了 38 家烏克蘭工廠，投資總額超過6億美元。這些工廠大多靠近德國車廠位置或德國車企的中歐制造中心，且大部分工廠產品均包含線束。
AutoForecast Solutions 認為，中短期來看，汽車線束供應短缺難以解決，車企需要尋找替代供應商。另一廂，線束廠商則需要幾個月時間來擴充其余地區產能。
值得一提的是，或許是受此消息影響，主營汽車高低壓線束的 A股公司滬光股份早盤快速拉升，漲停封板。
電動化智能化雙輪驅動 線束需求量顯著攀升
若將芯片看作汽車的 " 大腦 "，那么線束就是 " 血管 "。
如今，隨著新能源汽車進入快速滲透期，車用高壓線束用量顯著拉升。這一零部件可將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介，是電動汽車上動力輸出的主要載體。
若以新能源汽車滲透率 30%、高壓線束單車價值量2500元為基礎測算，天風證券預計，高壓線束的國內市場在2025將達202.28億，全球市場預計為450億。
同時，汽車智能化則是線束需求的另一強勁驅動力。
近期 L2 級智能駕駛普及化趨勢明顯，傳感器數量、V2X 天線數量攀高，單車數據線用量也同步顯著提升。天風證券以汽車單車高速線束價值為1000元推算，2025年中國車用高速線束市場規模為 107.88 億元，全球市場為418.5億。
除去上文提及的萊尼、矢崎、住友電氣等海外廠商之外，國內廠商也在逐漸崛起。
例如，滬光股份是為數不多進入大眾等知名車企供應商體系的內資汽車線束企業；卡倍億是國內優質的汽車線纜廠商，產品已通過國際知名整車制造商認證。另外，中航光電、立訊精密、永貴電器具備接器設計和量產能力，產品中也包含汽車線束；亨通光電為線纜供應商。
