截至目前，特斯拉在中國大陸累計建成并開放超1100座超級充電站、8500多個超級充電樁。配合700多座目的地充電站、1800多個目的地充電樁，完美覆蓋全國360多個城市及地區(qū)。特斯拉車主出門充電更為方便，不僅充電站好找，充電速度也更快，對推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到巨大推動作用。

 

據(jù)了解，特斯拉2月份僅新增3座充電站和18個充電樁，沒想到3月份的提升如此明顯。官方還公布了4月份的計劃，預計會在北京、天津、濟南、長沙、武漢、廣州、青島等20多個城市或地區(qū)建設新的充電站，進一步擴大快充網(wǎng)絡的版圖。如今，特斯拉快充網(wǎng)絡幾乎100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市，接下來就是提高城市內(nèi)站點的密集度，并逐漸向縣級以下地區(qū)滲透了。

 

特斯拉之前還發(fā)布一段超級充電站建設的視頻，一座充電站最快只需8天就能完成建設部署，并投入使用。它并沒有選擇在場地上和水泥安裝充電樁，而是直接把已經(jīng)安裝在水泥基座上的充電樁放在場地上。這種預制加組裝的模式，大幅提高充電站的建造速度，簡化了施工流程也降低了成本，是其他車企值得學習的。

 

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月份國內(nèi)銷量達到65754輛，同比增長85.3%，在國內(nèi)新能源市場中排名第二，僅次于比亞迪的103229輛。其中，Model Y以39730輛的成績，獲得新能源SUV榜第一名，超過比亞迪宋、理想ONE等車型。而Model 3單月銷量也達到26024輛，在新能源轎車榜排名第二。

 

即便多次漲價，特斯拉的銷量依舊相當火爆，論單車型的銷量估計很難有車企能與之爭鋒。不過，特斯拉目前也面臨巨大產(chǎn)能壓力，新車交付期限延長到10至14周，Model 3則需要等待20至24周。最近因上海疫情影響，上海超級工廠停產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)能壓力估計會更加嚴峻，提車時間可能會繼續(xù)延長。