據悉，北汽EU系列已發生多起起火事故。21年8月31日，在陜西西安一電動汽車充電站內，一輛北汽EU5在充電時發生了自燃，右側車身已經被完全燒毀，而旁邊的電動貨車也發生了起火自燃；8月底，一輛北汽EU5在江蘇一過道上發生了碰撞事故，車輛在國道中間的實體護欄“上墻”，并且四腳朝天。碰撞后車輛起火自燃，后來火勢增大，整車被燒成了廢鐵；9月，一輛北汽EU路邊冒煙熱失控。

 

今年4月，在北京朝陽區一充電站內，一輛新能源電車在充電時疑似發生自燃。根據現場情況來看，自燃車輛疑似北汽EU400，并且車輛的火勢較為迅猛，底盤電池往外噴火，消防人員趕到后，對車輛緊急滅火。車主表示，這輛車在2018年上牌，總里程6萬公里，自己也是剛租車使用，僅使用了十多天就發生了自燃事故，而且在自燃前，車輛沒有任何征兆。

 

除北汽外，其他品牌電動汽車自燃問題同樣沒有得到解決。隨著傳統燃油車退出過程由點及面推進，在市場手段和政策手段的聯合驅動下，我國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。

 

但機遇與挑戰并存，新能源汽車市場在表現出巨大生命力的同時，新事物的發展也帶來許多新問題。新能源汽車的起火爆炸事故也呈現多發的態勢。數據顯示，2021年，我國新能源汽車保有量達到了784萬輛，全國范圍內發生了3000起火災事故。

 

在市場保有量快速擴大的新形勢下，進一步提升新能源汽車全產業鏈的安全防控水平，顯得更為緊迫重要。