5月10日，吉利汽車公布了4月份汽車銷量。受部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺的影響，吉利汽車總銷量僅為72153輛，同比下滑28%，1-4月累計累計32.67萬輛，同比下滑10%。

 

 

其中，吉利新能源及混動車型銷量達(dá)15636輛，在品牌銷量占比攀升至22%。其中，純電動汽車銷量為10929輛，同比增長552%；插電式混合動力3189輛，同比增長143%。今年1-4月累計銷量為63622輛。

 

吉利在新能源市場動作不斷，新車型陸續(xù)上市，睿藍(lán)和極氪品牌嶄露頭角，雷神混動車型密集上市，銷量也有了不小的起色。然而，吉利總銷量尚不及比亞迪單月的銷量。

 

雖然銷量上還沒有大的起色，不過吉利布局新能源賽道的腳步從未停息，尤其是在動力電池的供應(yīng)體系布局上，更是不斷加碼。

 

 

5月7日，吉利科技集團(tuán)與桐廬縣簽署動力電池投資合作協(xié)議，規(guī)劃總占地面積約450畝，建設(shè)年產(chǎn)能12GWh動力電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套，計劃打造以動力電池產(chǎn)業(yè)為核心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

 

近年來，隨著新能源汽車駛?cè)肟燔嚨溃绕涫羌冸妱悠嚫咚侔l(fā)展，車企對于動力電池需求與日俱增，甚至已成為了制約產(chǎn)能的重要因素。為了確保電池供應(yīng)，不少車企更是親自下場造電池。

 

 

當(dāng)然也有車企聯(lián)合電池廠商造電池，吉利汽車也是頻頻出手。2018年，吉利便與寧德時代合作合資成立了時代吉利，年產(chǎn)12GWh動力電池宜賓項(xiàng)目已經(jīng)開工，總投資為80億元，計劃2022年投產(chǎn)，產(chǎn)品將主要配套吉利、領(lǐng)克等品牌旗下新能源車型。

 

到了2019年，吉利汽車與LG成立合資公司，雙方各占50%，合資公司主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。合資工廠正在建設(shè)之中，除了與電池廠商合作之外，吉利還通過旗下公司將觸角延伸至儲能電池。

 

“兵馬未動，糧草先行”。

 

 

之前，吉利汽車曾發(fā)布了自身的新能源汽車戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動”，制定了“2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比達(dá)到90％”的目標(biāo)。

 

動力電池作為新能源汽車的核心，吉利汽車想掌控核心環(huán)節(jié)和保證“藍(lán)色吉利行動”的順利實(shí)現(xiàn)，也是情理之中的事。

 

不過，不止于此。

 

到了2020年12月，吉利科技集團(tuán)與孚能科技擬設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠，預(yù)計合資公司產(chǎn)能達(dá)到 120GWh，其中2021年開工建設(shè)不少于 20GWh。

 

2021年5月，雙方確立成立合資公司，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍為鋰離子電池及模塊系統(tǒng)、電池模塊管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等。

 

 

2021年3月，吉利科技集團(tuán)再次宣布將在贛州經(jīng)開區(qū)投資300億元，分期建設(shè)42GWh動力電池項(xiàng)目。其中一期12GWh項(xiàng)目投資85億元(其中固定資產(chǎn)投資45億元)，用地500畝, 一期建設(shè)年產(chǎn)能12GWh；后續(xù)30GWh項(xiàng)目投資215億元(其中固定資產(chǎn)投資115億元)，用地1000畝。

 

2021年7月，吉利集團(tuán)便與欣旺達(dá)集團(tuán)和浙江吉潤共同投資的山東吉利欣旺達(dá)動力電池項(xiàng)目，總投資約200億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的動力電池、儲能電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。

 

 

2021年12月，吉利科技集團(tuán)分別與重慶兩江新區(qū)、涪陵區(qū)簽署合作協(xié)議，吉利科技集團(tuán)將在重慶設(shè)立西部總公司以及創(chuàng)新研究院，吉利同時計劃在涪陵區(qū)投建 12GWh動力電池項(xiàng)目。

 

2022年4月，吉利商用車集團(tuán)與合肥國軒簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合肥國軒將在2022年至2024年為吉利商用車供應(yīng)動力電池產(chǎn)品，預(yù)估總量為12.6萬套，包含微面、輕卡、增程三大品類。

 

目前，吉利構(gòu)建起了多元化的供應(yīng)體系，包括入股動力電池企業(yè)、新增電池供應(yīng)商、自產(chǎn)電池和多路線產(chǎn)品并行等。同時，吉利的動力電池布局已覆蓋原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領(lǐng)域。

 

據(jù)不完全統(tǒng)計，吉利汽車通過合作或采購等多種合作形式，可實(shí)現(xiàn)的動力電池產(chǎn)能已超過100 GWh，當(dāng)然一部分尚處于建設(shè)之中。如此多的電池建設(shè)產(chǎn)能，吉利汽車自身能有多少電池需求？

 

 

吉利汽車今年前4個月總銷量不過6萬多輛，而比亞迪前4個月新能源汽車?yán)塾嬩N量392371輛，動力電池及儲能電池累計裝機(jī)總量約為20.980GWh，吉利在電池市場的布局產(chǎn)能已供大于需。

 

放眼“智能吉利2025”戰(zhàn)略：2025年度實(shí)現(xiàn)總銷量365萬輛，其中新能源銷量90萬輛，占比達(dá)到30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。從長遠(yuǎn)目標(biāo)來看，完善的動力電池布局很有必要