5月23日-5月30日，《上海蔚來汽車有限公司新建研發(fā)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》（下文簡稱《報(bào)告表》）在上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺進(jìn)行了公示，國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別為鋰離子電池制造。也就是說，蔚來當(dāng)下正在著手鋰離子電池制造的研發(fā)生產(chǎn)工作。畢竟當(dāng)下動力電池的成本不斷攀升，船高水漲，新能源汽車價(jià)格也跟著上調(diào)，十分被動。
《報(bào)告表》顯示，該項(xiàng)目為新建，位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，用地22090.02㎡，總投資21850萬元，其中環(huán)保投資100萬元，將于2022年8月施工，工期為期兩個(gè)月。
蔚來2021年度Q4財(cái)報(bào)顯示，蔚來去年第四季度的研發(fā)費(fèi)用為18.285億元，同比增長120.5%；2021全年的研發(fā)費(fèi)用為45.919億元，同比增長84.6%。蔚來表示，這主要是由于研發(fā)人員和新產(chǎn)品技術(shù)的設(shè)計(jì)及開發(fā)成本增加所致。蔚來對研發(fā)的重視，可見一斑。
蔚來擬建設(shè)31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，從事鋰離子電芯和電池包的研發(fā)。研發(fā)實(shí)驗(yàn)室旨在探索鋰離子電芯和電池包在各種不同溫度、拉力、濕度等物理實(shí)驗(yàn)條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等，預(yù)計(jì)年從事研發(fā)約250天。
此外，蔚來還擬建設(shè)1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，從事鋰離子電芯和電池包的試制，本項(xiàng)目試制線的建設(shè)擬為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)模化生產(chǎn)做好前期探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。
當(dāng)前，蔚來電池供應(yīng)來源于衛(wèi)藍(lán)新能源以及寧德時(shí)代，其中寧德時(shí)代主要負(fù)責(zé)在售幾款車型的電池供應(yīng)，而衛(wèi)藍(lán)新能源則主要與蔚來合作研發(fā)混合固液和完全固態(tài)電池。蔚來與衛(wèi)藍(lán)新能源共同研發(fā)的150kWh固態(tài)電池包，采用固液電解質(zhì)，能量密度360瓦特小時(shí)/千克，官方稱其將于2022年第四季度交付。
蔚來CEO李斌曾表示，蔚來品牌對于電池方面的重視，聲稱蔚來在電池方面不會落后于其它任何廠商。蔚來此次斥資2.2億開展鋰離子電池的研究，進(jìn)一步印證了蔚來對于電池的重視。
